Hela D 415 – D 420, D 218

Seit 1959 erhielten Hela-Traktoren ein neues Motorhaubendesign. Die Haube war nun nach vorne geneigt und farblich auf den Traktor abgestimmt. Ein größerer Teil der Traktoren wurde statt in Grün in dem zuvor für Exportmärkte verwendeten Rot angeboten. Einige frühere Modelle, wie der D 115 und D 315, bekamen ebenfalls eine neue Motorhaube.

In der 15-PS-Klasse gab es das neue Modell D 415, das leichter war als die beiden zuvor genannten und einen kürzeren Radstand hatte. Der Motor war ein 1,1-Liter Einzylindermotor von Hela, erhältlich mit Wasser- oder Luftkühlung. Weitere luftgekühlte Modelle baute Hela nicht. Das 6-Gang-Getriebe stammte ebenfalls aus eigener Produktion; neu waren zwei Rückwärtsgänge. Die Zapfwelle war serienmäßig, die Hubvorrichtung wie bei anderen Hela-Modellen als Sonderausstattung erhältlich.

Auf das Modell D 117 folgte der D 218, der weiterhin mit luft- oder wassergekühltem MWM-Motor erhältlich war. Neuheiten waren ein 6+2-Gang-Getriebe, eine Zapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten und Fahrantrieb sowie ein Gewichtstransfersystem.

1964 ersetzte der D 420 den D 218 und wurde bis 1973 produziert. Der MWM-Motor lief nun mit höherer Drehzahl. Das Erscheinungsbild wurde 1966 modernisiert, als die Haube in zwei geteilte Teile überführt wurde.

Ab 1967 begann Hela, von eigenen Motoren wieder auf MWM-Motoren umzusteigen. Im kleinsten Modell D 416 arbeitete ein luftgekühlter 1,0-Liter Zweizylinder mit 16 PS. Das Getriebe war ein Hela 6+2. Rot wurde inzwischen zur bevorzugten Farbe gegenüber Grün. Die vordere Achse war weiterhin serienmäßig gefedert, im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern.