Hela

Der 1968 vorgestellte D 532 war der Nachfolger des Modells D 230. Der Hela-Motor wurde durch einen 3-Zylinder 2,2-Liter MWM ersetzt. Das 6+2-Ganggetriebe war entweder in der 20- oder 25-km/h-Version erhältlich. Nach Frankreich und Belgien wurde dasselbe Modell mit einer Leistungserhöhung auf 35 PS exportiert.

Der D 527 ersetzte den bisherigen D 225. Der 2,2-Liter Hela-Motor wurde durch einen 1,5-Liter schnelllaufenden MWM ersetzt. Die 20-km/h-Version hatte eine Leistung von 24 PS, die 25-km/h-Version 27 PS.

Der D 340 A war ein 40-PS-Allradtraktor mit einem 2,2-Liter MWM-Motor. Das 8+4-Ganggetriebe und die Vorderachse stammten von ZF. Die Kraftübertragung zur Vorderachse verlief auf der linken Seite des Motors.

Ab diesen Modellen gab Hela die Traktorhöhe wie andere Hersteller bis zum Lenkrad an. Als Werbeargument wurde angegeben, dass die Traktoren eine Pulverbeschichtung in Rot oder Grün haben.

Traktoren

Hela D 527 - D 532, D 340

Die D 540 und D 548 waren 1965 die ersten Hela-Modelle mit einer neuen zweiteiligen Motorhaube. Diese Modelle waren mit einem 3-Zylinder-Hela-Motor ausgestattet und standen D 138 und D 45 nahe. Der bedeutendste Unterschied war das neue Hela 9+4 Getriebe, das Geschwindigkeiten von 0,7-27,4 km/h bot. Abgesehen von der Motorleistung unterschied sich nur die Reifengröße. Für die mit Bosch-Hydraulik ausgestattete Hubvorrichtung wurde eine Hubkraft von 1600 kg angegeben.

1966 wurde der D 254 mit einem 54-PS starken 4-Zylinder MWM-Motor vorgestellt. Sein Getriebe war ein ZF 8+4. Der D 254 war der erste Hela-Traktor, der als Allradversion erhältlich war. Für das Allradmodell war eine hydrostatische Lenkung verfügbar.

In den Jahren 1969-71 wurden außerdem einige D 254 Traktoren mit einem 3,4-Liter-Motor und 60 PS Leistung gebaut.

1970 wurde das eigentliche 60-PS-Verkaufsmodell D 260 vorgestellt. Er hatte den gleichen MWM-Motor, jedoch ein ZF 16+8 Getriebe. Das Heckantriebsmodell war weiterhin beliebter als die Allradversion. 1974 wuchs der Motor des D 260 auf 4,2 Liter und die Leistung auf 70 PS.

Hela D 540 – D 548, D 254 - D 260

Der D 38 von 1960 war der Nachfolger des D 36. Wie bei vielen anderen Hela-Modellen wurde der Radstand verlängert. Der Motor war ein 3-zylindriger 3,2-Liter-Hela-Vorkammerdiesel. Das Getriebe war robuster. Die Anzahl der Gänge betrug weiterhin serienmäßig 6+1. Ein Doppelkupplung war als Sonderausstattung erhältlich. Die Hubvorrichtung verfügte über ein Lastschalt-System.

Beim D 45 wurde die Leistung durch eine höhere Drehzahl gesteigert. Es gab zwei Rückwärtsgänge und bei der Zapfwelle zwei Geschwindigkeiten sowie eine Fahrzapfwelle. Diese Merkmale fanden sich auch beim D 138, der den D 38 im Jahr 1963 ersetzte.

Diese Modelle blieben bis 1967 in Produktion, weshalb 1966 das Erscheinungsbild überarbeitet wurde.

Hela D 38 - D 45, D 138

Die 1960 vorgestellten Modelle hatten ein neues Motorhaubendesign und einen 2-Zylinder 2,2-Liter-Vorkammereinspritzdiesel von Helan. Im Vergleich zum Modell D 30 waren neu das ZF 8+4-Getriebe, die Zapfwelle mit Fahrantrieb und das Gewichtsverlagerungssystem. Das ZF-Getriebe, das in vielen deutschen Traktoren verwendet wurde, hatte 2 Arbeitsbereiche und Rückwärtsgang, was die Richtungsänderung erleichterte. Diese Modelle wurden von den leichteren D225/230-Modellen mit gleicher Leistung übertroffen und wurden schnell aus der Produktion genommen.

Hela D 124 - D 130

Der 1961 vorgestellte D 225 war der Nachfolger des erfolgreichen D 24. Der Radstand wurde um 20 Zentimeter verlängert. Es gab nun zwei Rückwärtsgänge und die vom Bosch-Hydrauliksystem gesteuerte Hubvorrichtung verfügte über ein Gewichtskraftübertragungssystem. Die Zapfwelle bot die Drehzahlen 560 und 980.

Parallel dazu wurde die stärkere Version D 230 vorgestellt. Der Motor war derselbe 2,2-Liter Hela und das Getriebe 6+2. Im Unterschied zum kleineren Modell verfügte er neben der höheren Leistung über eine Doppelkuplung und größere Vorderräder. Neben der herkömmlichen Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h gab es als Alternative schnellere Übersetzungen, die 25 km/h ermöglichten.

1964 wurden die leichten 3-Zylinder D 434 und D 438 vorgestellt, wobei letzterer nur für den Export bestimmt war. Der Exportmarkt bezog sich auf die westeuropäischen Nachbarländer Deutschlands. Der Motor war ein 2,2-Liter MWM und das Getriebe ein Hela 6+2. Serienmäßig war eine Doppelkuplung verbaut und die Zapfwelle verfügte über zwei Geschwindigkeiten sowie Frontzapfwelle. Das Parallelmodell zum D 434 war der D 534 von Hela mit einem 2-Bereichs-Getriebe 10+2. Der D 538 war wiederum die leistungsstärkere Exportversion desselben Traktors. Die Leistung beider Modelle stieg 1970 auf 40 PS.

Hela D 225 – D 230, D 434 – D 438, D 534 – D 538 

Seit 1959 erhielten Hela-Traktoren ein neues Motorhaubendesign. Die Haube war nun nach vorne geneigt und farblich auf den Traktor abgestimmt. Ein größerer Teil der Traktoren wurde statt in Grün in dem zuvor für Exportmärkte verwendeten Rot angeboten. Einige frühere Modelle, wie der D 115 und D 315, bekamen ebenfalls eine neue Motorhaube.

In der 15-PS-Klasse gab es das neue Modell D 415, das leichter war als die beiden zuvor genannten und einen kürzeren Radstand hatte. Der Motor war ein 1,1-Liter Einzylindermotor von Hela, erhältlich mit Wasser- oder Luftkühlung. Weitere luftgekühlte Modelle baute Hela nicht. Das 6-Gang-Getriebe stammte ebenfalls aus eigener Produktion; neu waren zwei Rückwärtsgänge. Die Zapfwelle war serienmäßig, die Hubvorrichtung wie bei anderen Hela-Modellen als Sonderausstattung erhältlich.

Auf das Modell D 117 folgte der D 218, der weiterhin mit luft- oder wassergekühltem MWM-Motor erhältlich war. Neuheiten waren ein 6+2-Gang-Getriebe, eine Zapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten und Fahrantrieb sowie ein Gewichtstransfersystem.

1964 ersetzte der D 420 den D 218 und wurde bis 1973 produziert. Der MWM-Motor lief nun mit höherer Drehzahl. Das Erscheinungsbild wurde 1966 modernisiert, als die Haube in zwei geteilte Teile überführt wurde.

Ab 1967 begann Hela, von eigenen Motoren wieder auf MWM-Motoren umzusteigen. Im kleinsten Modell D 416 arbeitete ein luftgekühlter 1,0-Liter Zweizylinder mit 16 PS. Das Getriebe war ein Hela 6+2. Rot wurde inzwischen zur bevorzugten Farbe gegenüber Grün. Die vordere Achse war weiterhin serienmäßig gefedert, im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern.

Hela D 415 – D 420, D 218 

Im Jahr 1956 wurde das modernere und leichtere große Modell D 36 vorgestellt. Es war mit einem 3-Zylinder-MWM-Motor ausgestattet, wahlweise wasser- oder luftgekühlt. Beide Modelle wurden etwa gleich oft verkauft. Das Getriebe hatte 6+1 Gänge, und als erstes Hela-Modell war optional eine Straßengeschwindigkeit von über 20 km/h erhältlich.

Neue Ausstattungsmerkmale waren auch die vom Fahrkupplung unabhängige Zapfwelle sowie Helamatic, mit der der Traktor über einen Hebel neben dem Kotflügel bewegt und gesteuert werden konnte. Die Exportmodelle waren überwiegend rot.

Hela D 36

Mehr von diesem Hersteller

<p>Die 1960 vorgestellten Modelle hatten ein neues Motorhaubendesign und einen 2-Zylinder 2,2-Liter-Vorkammereinspritzdiesel von Helan. Im Vergleich zum Modell D 30 waren neu das ZF 8+4-Getriebe, die Zapfwelle mit Fahrantrieb und das Gewichtsverlagerungssystem. Das ZF-Getriebe, das in vielen deutschen Traktoren verwendet wurde, hatte 2 Arbeitsbereiche und Rückwärtsgang, was die Richtungsänderung erleichterte. Diese Modelle wurden von den leichteren D225/230-Modellen mit gleicher Leistung übertroffen und wurden schnell aus der Produktion genommen.</p>


Hela D 124

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Leistung PS

Leistung Drehzahl

Nennleistung PS/U/min DIN

Nennleistung PS DIN

Nenndrehzahl DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Maximale Leistung PS DIN

Max. Drehzahl DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Nennleistung PS ISO

Nenndrehzahl ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Maximale Leistung PS ISO

Nennleistung PS/U/min ECE

Max. Drehzahl ISO

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Hela D 130

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Modell	Hela D 124	Hela D 130
Optionen
Importiert nach Finnland	Nein	Nein
Baujahre	1960-61	1960-61
Erstes Verkaufsjahr	1960	1960
Letztes Verkaufsjahr	1961	1961
Motortyp	AZ 3	AZ 2
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	2	2
Hubraum cm3	2164 cm³	2164 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	105x125 mm	105x125 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	25/1660	30/2000
Nennleistung PS DIN	25	30
Nenndrehzahl DIN	1660	2000
Drehmoment Nm/ U/min	111/?	-
Gänge	8+4	8+4
Nenngeschwindigkeiten	1,2-19,0	1,2-19,0
Hubwerk	(mek.)	(mek.)
Zapfwelle U/min	558/ajo	558/ajo
Bremsen	paisuntaj.	paisuntaj.
Lenkung	mek.	mek.
Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb	7,0	7,0
Bereifung vorn (Allrad)	5.50-16	5.50-16
Traktorreifen Hinterradantrieb	10-28	10-28
Gewicht kg Heckantrieb	(1665) kg	(1665) kg
Höhe cm	(135) cm	(135) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	310 cm	310 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	190 cm	190 cm
Kraftstofftank l	50 l	50 l