Fortschritt

The RS 04/30, produced between 1953 and 1956, was the successor to the RS 03 Aktivist and RS 02 Brockenhexe in GDR tractor production. The tractor had been developed by the Schönebeck factory, but the manufacturer was VEB Schlepperwerk Nordhausen, the manufacturer of the RS 02. It was the first tractor developed in the GDR that was not based on pre-war German models.

The engine was a new 3.0-liter 2-cylinder pre-chamber diesel EM2-15. The power was 30 hp. Unlike its predecessors, the engine had an electric starter. There were 5+1 gears and the same in the crawl range, making a total of 10+2. The portal axle and 9.00-40 rear wheels provided ample ground clearance. In addition to the belt pulley and 540 rpm rear power take-off, the RS 04 had a front power take-off shaft that rotated at the engine speed. A hydraulic lift and towbar were standard. Most of the tractors produced had a cabin. Colour of the tractor was dark green. More than 7,500 RS 04 models were produced. The model had a problem with the engine's durability.

Photo: Bundesarchiv Bild 183-38423-0003 (Wikimedia Commons). Licensed under CC BY-SA 3.0.

Traktoren

RS 04

In the Nordhausen tractor factory's range, the 40-horsepower RS ​​01 was joined by the smaller RS ​​02/22 Brockenhexe in 1949. It was based heavily on the Normag NG 10, which had been manufactured at the factory before the war, but the design was rounded off. There was no suitable engine in the GDR range, so the 22-horsepower diesel used by Normag was licensed from the West by Deutz. The engine was 2.2 liters and water-cooled. It was started by cranking.

The gearbox was also a Western licensed product, a 4+1-speed ZF. A power take-off and pulley were standard equipment, as was a 6-volt electrical system. A cabin was optional. The Brockenhexes were either brown or green in colour. 1,935 of the model were produced in three years.

RS 02 Brockenhexe

The first East German tractor to go into series production was the RS 01/40. It was based on the XL diesel tractor manufactured by the Famo tractor factory before the war. It was upgraded to the RS 01 by former Famo engineers in Schönebeck and production began at the Horsch factory in Zwickau in 1949. A year later, production moved to the former Normag tractor factory in Nordhausen, and it was named the RS 01/40 Pionier.

The tractor was frameless, meaning the 4F 145 BE engine was part of the supporting structure. This four-cylinder diesel had a displacement of 5.0 liters and produced 40 hp. The engine was started with gasoline and a crank. There were 5+1 gears. A power take-off dependent on the drive clutch was standard equipment and a belt pulley was an option. The front axle was sprung and drum brakes on the differential shaft could be used as a steering brake.

From 1953 onwards, the engine was started using compressed air. In 1957, the improved RS 01/40 Harz was introduced. The power was increased to 42 horsepower and a 24 V starter motor was added to the equipment. The gearbox was an improved model and a hydraulic lifting device was a novelty.

Of the early GDR tractors, the Pionier was the most functional, but heavy for its power. A total of almost 25,000 of them were produced.

RS 01

The Brandenburg Tractor Factory was founded in 1948 on the ruins of the former Brennabor factory. For decades, the factory had manufactured, among other things, bicycles and motorcycles, and during the war, weapons.

In 1949, serial production of the RS 03 Aktivist tractor began. The engine was a V2 diesel copied from O&K, with an output of 30 hp and crank start using glow plugs. There was no separate frame. The gearbox was a 4+1-speed Prometheus. Top speed was 17.8 km/h. A 540 rpm power take-off and a belt pulley were standard equipment. Due to the very short wheelbase and front axle design, bouncing was cited as a problem with the tractor.

The Aktivist was only in production for three years and 3,761 of them were manufactured. After that, the Brandenburg factory switched to the production of crawler tractors and, in the early 1960s, gearboxes. In the GDR tractor range, the RS 03 was succeeded by the RS 04 from the Nordhausen factory.

Photo: Kimmo Kotta

RS 03 Aktivist

Nach dem Famulus wurde die Traktorproduktion der DDR neu organisiert. Ziel war es, Traktoren in fünf verschiedenen Größenklassen anzubieten. Die kleinste Klasse wurde vom Trägergerät GT 124 besetzt. Für die Leistungsklasse von 45 PS wurde der 3-Zylinder TT 220 entwickelt, für 90 PS der ZT 300 und für 160 PS der ZT 400. Die größte Leistungsklasse musste auf einen späteren Zeitpunkt warten. TT 220 und ZT 300 wurden bis zur Serienproduktion entwickelt, aber letztendlich wurde nur der ZT 300 in Produktion genommen, die im Herbst 1967 begann. Hersteller war das Traktorenwerk Schönebeck und den Motor lieferte das Motorenwerk Nordhausen. Der 6,6-Liter 4-Zylinder-Motor wurde vom Motor des IFA W50-Lkw abgeleitet. Die Direkteinspritztechnik war von MAN lizenziert.

Vom IFA-Lkw übernommen wurde auch die angetriebene Vorderachse, die beim 1971 vorgestellten Allradmodell ZT 303 eingesetzt wurde. Das Getriebe der ZT-Traktoren bestand aus drei Grundgängen, drei Fahrbereichen vorwärts und zwei rückwärts sowie einem Kriechgang. Insgesamt gab es also 18+12 Gänge. Die Lenkung war servounterstützt und die Bremsen hydraulische Trommelbremsen. Das Fahrerhaus war modern, selbst nach westlichen Maßstäben. Die Pedale befanden sich jedoch durch den Boden, und die Ganghebel in der Mitte. Zu den Stärken des ZT gehörten auch die Wartungsfreundlichkeit und gute Übersetzungsverhältnisse. Schwächen waren eine geringe Bodenfreiheit und ein großer Wendekreis. Auch das Gewicht war relativ hoch.

1973 fusionierte das Werk mit dem Fortschritt-Kombinat, und später erschien die Marke Fortschritt auch an den Traktoren. Farblich war der ZT anfangs entweder rot oder blau, in den letzten Jahren auch in Fortschritt-Grün. Das Fahrerhaus war stets weiß. Mitte der 1970er Jahre wurde die Lenkung hydrostatisch. Im Frühjahr 1978 wurde die Motorleistung auf 100 PS erhöht. ZT-Traktoren wurden in Westeuropa zumindest in Frankreich, Belgien und Spanien verkauft. Von der Modellreihe wurden etwa 70.000 Stück gefertigt.

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ZT 300/303

Ende 1983 wurden der ZT 320 und das Allradmodell ZT 323 vorgestellt. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wurde die Motorwirtschaftlichkeit verbessert, die Bremsen erneuert, die Lenkhydraulik mit einer eigenen Pumpe ausgestattet und das Getriebe überarbeitet. Am auffälligsten waren natürlich das neue Design und das neue Fahrerhaus. Zur Serienausstattung gehörten ein luftgefedertes Sitzkissen, ein verstellbares Lenkrad und rechts angeordnete Schalthebel. Das Allradmodell war zudem mit Bremsen an der Vorderachse ausgestattet. Das Motordrehmoment stieg von 8 % auf 16 %. Die Doppelkupplung war hydraulisch unterstützt. In der Größe blieb der Traktor weiterhin groß und der Wendekreis enorm. Die Traktorfarbe war jetzt stets Fortschritt-Grün.

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Fortschritt ZT 320/323

In der Traktorproduktion der DDR spielten Trägerfahrzeuge für Arbeitsgeräte eine zentrale Rolle. Die Produktion der RS-Serie stieg auf 120.000 Traktoren, während die Famuluks in ihren verschiedenen Modellvarianten nur einige Tausend erreichten. Das erste in Serie produzierte Trägerfahrzeug war der 1953 in Produktion gegangene RS 08. Dieser hatte einen 0,69-Liter 2-Takt-Benzinmotor mit einer Leistung von 15 PS. Über einen Richtungswähler standen 8 Gänge in beide Fahrtrichtungen zur Verfügung.

1957 wurde der RS 09 vorgestellt, der mit einer unter Lizenz des Österreichers Warchalowski gefertigten 1,02-Liter-V2-Dieselmotor ausgestattet war. Die Leistung betrug zunächst 18 PS, später wurde auch eine 15-PS-Version angeboten. Neu war die hydraulische Hubvorrichtung. Die grüne Farbe des Vorgängers war dem gleichen rotorange gewichen, das auch bei den Famuluks verwendet wurde. 1961 wurde der Motor auf 1,15 Liter aufgebohrt, die Leistung lag nun bei 16,5 PS. 1962 wurde das verbesserte Modell RS 09/122 eingeführt, das unter anderem ein verstärktes Getriebe und zur Verhinderung von Überschlägen einen begrenzten Neigungswinkel der Vorderachse hatte. Vom RS 09 gab es auch viele Spezialversionen, wie ein Modell mit Ladefläche, ein Maishackermodell, ein Gemüseanbaumodell und ein Bergmodell. Auch die Produktion von Arbeitsgeräten im Land brachte dutzende verschiedene Geräte hervor, die die Möglichkeiten des RS nutzten.

1964 wurde ein 25-PS-starker V4-Dieselmotor, der das eigene Know-how des Landes repräsentierte, in die Produktion übernommen. Die Modellbezeichnung lautete GT 124 anstelle der Prototypenbezeichnung RS 09/124. Die Grundkonstruktion war die gleiche, jedoch wurde das Kraftübertragungssystem der erhöhten Leistung angepasst. Trägerfahrzeuge wurden neben Osteuropa auch in afrikanische Länder exportiert.

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RS 09

Mehr von diesem Hersteller

ZT
320/323

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

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Modell	ZT 320/323
Importiert nach Finnland	Nein
Baujahre	1984-90
Erstes Verkaufsjahr	1984
Letztes Verkaufsjahr	1990
Motortyp	4 VD 14,5/12-1 SRW
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	4
Hubraum cm3	6560 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	120×145 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	100/1800 hp DIN/rpm
Drehmoment Nm/ U/min	445/? Nm/rpm DIN
Gänge	12+9
Kriechgang	hydr.
Nenngeschwindigkeiten	1,4-30,7
Hydraulikleistung l/min	50 l/min
Hubwerk	mech.
Hubkraft kg	2940 kg
Zapfwelle U/min	540/1000
Bremsen	drum brakes
Lenkung	hydrost.
Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb	12.2
Wendekreis Durchm. m Allradantrieb	13.95
Bereifung vorn (Allrad)	10-20
Traktorreifen Hinterradantrieb	18.4-34
Bereifung hinten (Allrad)	18.4-34
Gewicht kg Heckantrieb	4950 kg
Gewicht kg Allradantrieb	5255 kg
Höhe cm	286-296 cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	471 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	280/279 cm
Kraftstofftank l	130 l
Lautstärke kabine dB	85 dB
Kippbare Fahrerhaus	x
Luftgefedeter Sitz	x