Fortschritt

The RS 04/30, produced between 1953 and 1956, was the successor to the RS 03 Aktivist and RS 02 Brockenhexe in GDR tractor production. The tractor had been developed by the Schönebeck factory, but the manufacturer was VEB Schlepperwerk Nordhausen, the manufacturer of the RS 02. It was the first tractor developed in the GDR that was not based on pre-war German models.

The engine was a new 3.0-liter 2-cylinder pre-chamber diesel EM2-15. The power was 30 hp. Unlike its predecessors, the engine had an electric starter. There were 5+1 gears and the same in the crawl range, making a total of 10+2. The portal axle and 9.00-40 rear wheels provided ample ground clearance. In addition to the belt pulley and 540 rpm rear power take-off, the RS 04 had a front power take-off shaft that rotated at the engine speed. A hydraulic lift and towbar were standard. Most of the tractors produced had a cabin. Colour of the tractor was dark green. More than 7,500 RS 04 models were produced. The model had a problem with the engine's durability.

Photo: Bundesarchiv Bild 183-38423-0003 (Wikimedia Commons). Licensed under CC BY-SA 3.0.

Traktoren

RS 04

In the Nordhausen tractor factory's range, the 40-horsepower RS ​​01 was joined by the smaller RS ​​02/22 Brockenhexe in 1949. It was based heavily on the Normag NG 10, which had been manufactured at the factory before the war, but the design was rounded off. There was no suitable engine in the GDR range, so the 22-horsepower diesel used by Normag was licensed from the West by Deutz. The engine was 2.2 liters and water-cooled. It was started by cranking.

The gearbox was also a Western licensed product, a 4+1-speed ZF. A power take-off and pulley were standard equipment, as was a 6-volt electrical system. A cabin was optional. The Brockenhexes were either brown or green in colour. 1,935 of the model were produced in three years.

RS 02 Brockenhexe

The first East German tractor to go into series production was the RS 01/40. It was based on the XL diesel tractor manufactured by the Famo tractor factory before the war. It was upgraded to the RS 01 by former Famo engineers in Schönebeck and production began at the Horsch factory in Zwickau in 1949. A year later, production moved to the former Normag tractor factory in Nordhausen, and it was named the RS 01/40 Pionier.

The tractor was frameless, meaning the 4F 145 BE engine was part of the supporting structure. This four-cylinder diesel had a displacement of 5.0 liters and produced 40 hp. The engine was started with gasoline and a crank. There were 5+1 gears. A power take-off dependent on the drive clutch was standard equipment and a belt pulley was an option. The front axle was sprung and drum brakes on the differential shaft could be used as a steering brake.

From 1953 onwards, the engine was started using compressed air. In 1957, the improved RS 01/40 Harz was introduced. The power was increased to 42 horsepower and a 24 V starter motor was added to the equipment. The gearbox was an improved model and a hydraulic lifting device was a novelty.

Of the early GDR tractors, the Pionier was the most functional, but heavy for its power. A total of almost 25,000 of them were produced.

RS 01

The Brandenburg Tractor Factory was founded in 1948 on the ruins of the former Brennabor factory. For decades, the factory had manufactured, among other things, bicycles and motorcycles, and during the war, weapons.

In 1949, serial production of the RS 03 Aktivist tractor began. The engine was a V2 diesel copied from O&K, with an output of 30 hp and crank start using glow plugs. There was no separate frame. The gearbox was a 4+1-speed Prometheus. Top speed was 17.8 km/h. A 540 rpm power take-off and a belt pulley were standard equipment. Due to the very short wheelbase and front axle design, bouncing was cited as a problem with the tractor.

The Aktivist was only in production for three years and 3,761 of them were manufactured. After that, the Brandenburg factory switched to the production of crawler tractors and, in the early 1960s, gearboxes. In the GDR tractor range, the RS 03 was succeeded by the RS 04 from the Nordhausen factory.

Photo: Kimmo Kotta

RS 03 Aktivist

Nach dem Famulus wurde die Traktorproduktion der DDR neu organisiert. Ziel war es, Traktoren in fünf verschiedenen Größenklassen anzubieten. Die kleinste Klasse wurde vom Trägergerät GT 124 besetzt. Für die Leistungsklasse von 45 PS wurde der 3-Zylinder TT 220 entwickelt, für 90 PS der ZT 300 und für 160 PS der ZT 400. Die größte Leistungsklasse musste auf einen späteren Zeitpunkt warten. TT 220 und ZT 300 wurden bis zur Serienproduktion entwickelt, aber letztendlich wurde nur der ZT 300 in Produktion genommen, die im Herbst 1967 begann. Hersteller war das Traktorenwerk Schönebeck und den Motor lieferte das Motorenwerk Nordhausen. Der 6,6-Liter 4-Zylinder-Motor wurde vom Motor des IFA W50-Lkw abgeleitet. Die Direkteinspritztechnik war von MAN lizenziert.

Vom IFA-Lkw übernommen wurde auch die angetriebene Vorderachse, die beim 1971 vorgestellten Allradmodell ZT 303 eingesetzt wurde. Das Getriebe der ZT-Traktoren bestand aus drei Grundgängen, drei Fahrbereichen vorwärts und zwei rückwärts sowie einem Kriechgang. Insgesamt gab es also 18+12 Gänge. Die Lenkung war servounterstützt und die Bremsen hydraulische Trommelbremsen. Das Fahrerhaus war modern, selbst nach westlichen Maßstäben. Die Pedale befanden sich jedoch durch den Boden, und die Ganghebel in der Mitte. Zu den Stärken des ZT gehörten auch die Wartungsfreundlichkeit und gute Übersetzungsverhältnisse. Schwächen waren eine geringe Bodenfreiheit und ein großer Wendekreis. Auch das Gewicht war relativ hoch.

1973 fusionierte das Werk mit dem Fortschritt-Kombinat, und später erschien die Marke Fortschritt auch an den Traktoren. Farblich war der ZT anfangs entweder rot oder blau, in den letzten Jahren auch in Fortschritt-Grün. Das Fahrerhaus war stets weiß. Mitte der 1970er Jahre wurde die Lenkung hydrostatisch. Im Frühjahr 1978 wurde die Motorleistung auf 100 PS erhöht. ZT-Traktoren wurden in Westeuropa zumindest in Frankreich, Belgien und Spanien verkauft. Von der Modellreihe wurden etwa 70.000 Stück gefertigt.

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ZT 300/303

Ende 1983 wurden der ZT 320 und das Allradmodell ZT 323 vorgestellt. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen wurde die Motorwirtschaftlichkeit verbessert, die Bremsen erneuert, die Lenkhydraulik mit einer eigenen Pumpe ausgestattet und das Getriebe überarbeitet. Am auffälligsten waren natürlich das neue Design und das neue Fahrerhaus. Zur Serienausstattung gehörten ein luftgefedertes Sitzkissen, ein verstellbares Lenkrad und rechts angeordnete Schalthebel. Das Allradmodell war zudem mit Bremsen an der Vorderachse ausgestattet. Das Motordrehmoment stieg von 8 % auf 16 %. Die Doppelkupplung war hydraulisch unterstützt. In der Größe blieb der Traktor weiterhin groß und der Wendekreis enorm. Die Traktorfarbe war jetzt stets Fortschritt-Grün.

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Fortschritt ZT 320/323

In der Traktorproduktion der DDR spielten Trägerfahrzeuge für Arbeitsgeräte eine zentrale Rolle. Die Produktion der RS-Serie stieg auf 120.000 Traktoren, während die Famuluks in ihren verschiedenen Modellvarianten nur einige Tausend erreichten. Das erste in Serie produzierte Trägerfahrzeug war der 1953 in Produktion gegangene RS 08. Dieser hatte einen 0,69-Liter 2-Takt-Benzinmotor mit einer Leistung von 15 PS. Über einen Richtungswähler standen 8 Gänge in beide Fahrtrichtungen zur Verfügung.

1957 wurde der RS 09 vorgestellt, der mit einer unter Lizenz des Österreichers Warchalowski gefertigten 1,02-Liter-V2-Dieselmotor ausgestattet war. Die Leistung betrug zunächst 18 PS, später wurde auch eine 15-PS-Version angeboten. Neu war die hydraulische Hubvorrichtung. Die grüne Farbe des Vorgängers war dem gleichen rotorange gewichen, das auch bei den Famuluks verwendet wurde. 1961 wurde der Motor auf 1,15 Liter aufgebohrt, die Leistung lag nun bei 16,5 PS. 1962 wurde das verbesserte Modell RS 09/122 eingeführt, das unter anderem ein verstärktes Getriebe und zur Verhinderung von Überschlägen einen begrenzten Neigungswinkel der Vorderachse hatte. Vom RS 09 gab es auch viele Spezialversionen, wie ein Modell mit Ladefläche, ein Maishackermodell, ein Gemüseanbaumodell und ein Bergmodell. Auch die Produktion von Arbeitsgeräten im Land brachte dutzende verschiedene Geräte hervor, die die Möglichkeiten des RS nutzten.

1964 wurde ein 25-PS-starker V4-Dieselmotor, der das eigene Know-how des Landes repräsentierte, in die Produktion übernommen. Die Modellbezeichnung lautete GT 124 anstelle der Prototypenbezeichnung RS 09/124. Die Grundkonstruktion war die gleiche, jedoch wurde das Kraftübertragungssystem der erhöhten Leistung angepasst. Trägerfahrzeuge wurden neben Osteuropa auch in afrikanische Länder exportiert.

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RS 09

Mehr von diesem Hersteller

Im Jahr 1973 wurde das VEB Traktorenwerk Schönebeck in der DDR in das Fortschritt-Kombinat eingegliedert, und später erschien die Marke Fortschritt auch an den Seiten der Traktoren. Im Jahr 1984 wurden die neuen Traktoren der Baureihe ZT 320 vorgestellt. Die Traktorenproduktion der DDR endete mit dem Mauerfall im Jahr 1990.

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Die ersten DDR-Traktoren waren der 40-PS starke RS 01 Pionier und der 30-PS starke RS 03 Aktivist. Größere Produktionszahlen erreichte jedoch der 1953 vorgestellte Schlepperwerk Nordhausen RS 04/30 mit einem 3,0-Liter-Motor und 30 PS. Als Nachfolger wurde 1956 der RS 14/30 Favorit vorgestellt, der nach Einbau eines neuen 3,28-Liter-Motors als RS 14/30 Famulus bekannt wurde.

1960 wurde das überarbeitete Modell des RS 14 vorgestellt, das den Namen Famulus 36 trug. Der Traktor hatte den zuvor vorgestellten 3,28-Liter-2-Zylinder-Motor, der wie bei den Vorgängermodellen luftgekühlter Diesel war. Die Drehzahl wurde von 1500 auf 1600 erhöht. Die Motorlebensdauer betrug laut einem Buch über DDR-Maschinen etwa 1000 Stunden. Es gab insgesamt 10+2 Gänge in zwei Bereichen. Die Farbe des Famulus war entweder orange-rot oder grau-grün.

Für leistungsstärkere Traktoren wurde ebenfalls Bedarf gesehen und deshalb wurde der 46-PS starke Famulus 46 vorgestellt. Sein Motor war wassergekühlt und die Drehzahl betrug 2000 U/min. Die Motorhaltbarkeit war trotz Wasserkühlung sehr gering. Wassergekühlte Motoren gab es auch in den 36-Modellen.

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Famulus 36/46

Das Hauptproblem des Famulus, insbesondere bei der leistungsstärkeren Variante, war die kurze Lebensdauer des Motors. Daher begnügte man sich beim verbesserten Modell mit 40 PS Leistung und einer Drehzahl von 1800 U/min. Nach lokaler Gepflogenheit war die wichtigste Botschaft im Prospekt, dass nahezu 100 % der Teile mit dem Vorgängermodell identisch sind. Die Hauptfarbe war grau-grün.

Es wurde auch ein dreizylindriger Famulus 60 entwickelt, aber 1965 endete die Traktorproduktion in Nordhausen und hinsichtlich der normalen landwirtschaftlichen Traktoren war die DDR vorübergehend auf die Nachbarländer angewiesen.

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Famulus 40

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

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AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

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Aprile

Arbos

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Austin-Leyland

Austrak

Austro

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Bernardin

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