Ford Versatile 9280 – 9880

In der Ford 80-Serie wurde die Versatile-Technik unter rundlicheren Verkleidungen verbaut. Die Motoren hatten dasselbe Hubvolumen wie zuvor Cummins-Motoren, jedoch mit Viertventiltechnik, und das Drehmoment wurde um 35 % erhöht. Im mechanischen Getriebe waren nun die Grundgänge synchronisiert. Eine Vollpowershift-Schaltung gab es nur bei den beiden mittleren Modellen. Dabei konnte der Schalthebel während der Fahrt auf Leerlauf gestellt werden, und bei abgesunkener Geschwindigkeit wählte die Automatik den passenden Gang, wenn der Schalthebel nach vorne bewegt wurde. Die Bremsen basierten weiterhin auf einer 508 mm großen Scheibenbremse, die an der Antriebswelle montiert war. Die Hydraulikleistung und Hubkraft wurden leicht erhöht. Serienmäßig gab es vier Hydraulikventile. Das Fahrerhaus wurde an den Stil der Ford-Traktoren angepasst, und der Geräuschpegel sank auf 78 Dezibel. Auspuff und Luftansaugung wurden in Richtung der Säulen verlegt. Als Sonderausstattung war ein Radschlupfmonitor erhältlich. Bei den beiden größten Modellen waren drei Räder nebeneinander möglich.

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