Ford 5640-8340

Der Nachfolger der beliebten Ford 10er-Serie, die 40er-Serie, wurde Anfang 1992 vorgestellt. Die Traktoren wurden bei der Umstellung auf die 30er-Serie wesentlich gründlicher überarbeitet als die kleineren und größeren Modelle. Die 40er-Serie war mit großvolumigen PowerStar-Motoren ausgestattet. In den Modellen 6640 und 7740 war ein neuer 5,0-Liter-Motor verbaut, in den Modellen 8240 und 8340 ein 7,5-Liter-Motor. Die Wendigkeit der Allradmodelle war dank eines 55-Grad-Lenkbereichs die beste in ihrer Klasse.

Das Fahrerhaus hieß SuperLux und hatte eine Geräuschentwicklung von etwa 77 dB. Von der 40er-Serie gab es 2 Modelle: SL und SLE. Das SL-Modell verfügte über eine Hubstreckenrückmeldung, eine Zahnradpumpe und ein analoges Instrumentenfeld. Das SLE-Modell verfügte über eine elektrische Zapfwelle, eine Zugkraftmessung (außer beim Modell 5640), eine verstellbare Verdrängerpumpe und ein elektronisches Überwachungssystem. Außerdem war das SLE-Modell mit weiteren Ausstattungen ausgestattet, wie Scheibenwischer für die Heckscheibe, verstellbarem Lenkrad und Komfortsitz. Das Getriebe des SL war vollständig synchronisiert mit 12+12 Gängen SynchroShift. Die Straßenhöchstgeschwindigkeit lag bei den 4-Rad-Antriebsmodellen bei 40 km/h. Die SLE-Modelle verfügten über ein 16+16-Gang-ElectroShift-Getriebe mit 4-stufigem Powershift, das auf zwei Nasslamellenkupplungen basierte. Der Richtungswähler war jedoch mechanisch. Bei der elektrischen Zapfwelle war ein einzigartiger, traditionell aussehender Hebel zur Lagereinstellung verbaut, der den Wechsel der konservativen Kundschaft zur elektrischen Zapfwelle erleichtern sollte.

1994 kam eine dritte Getriebeoption hinzu: SynchroShift mit Dual Power - herunterschaltbarem Powershift. Die Leistung des 8340 wurde auf 125 PS erhöht.

Anfang 1995 wurde das Ford-Logo an der Front durch ein New Holland-Logo ersetzt, die Farbe des Rahmens von blau auf grau geändert, das Dach des Fahrerhauses von weiß auf blau und die Naben der Räder von blau auf schwarz. Die Carraro-Vorderachse wurde durch ein eigenes italienisches Produkt aus dem Konzern ersetzt.

Anfang 1996 wurden die hinteren Kotflügel überarbeitet und die unterste Stufe abnehmbar gestaltet. Die elektrische Zapfwelle erhielt eine Schwingungsdämpfungsfunktion und der Sitz der SLE-Modelle konnte in beide Richtungen gedreht werden.

In Italien und einigen anderen Fiat-treuen Ländern wurde die 40er-Serie in den letzten Jahren auch in den Fiat-Farben als New Holland S-Serie verkauft.

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