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Ford 541-981

Hersteller
Modelle
Ford 641, Ford 671, Ford 641 Diesel, Ford 671 Diesel, Ford 851, Ford 881, Ford 851 Diesel, Ford 881 Diesel
Jahre
1957-62
Info

Das Ford-Programm des Jahres 1958 teilte sich in die Workmaster-Modelle der Serien 501/601/701 sowie die Powermaster-Modelle der Serien 801/901 auf. Die optische Veränderung war bei dieser Modellüberarbeitung bedeutender als die technische Weiterentwicklung. Diesmal entwickelten sich Design und Farbgebung jedoch nicht unbedingt in eine positive Richtung. Die Motoren hatten mehr Leistung als zuvor. Die Kupplung der Basismodelle war jetzt 10 Zoll groß.

Der 541 war ein Offset-Traktor, bei dem die Vorderachse exzentrisch auf eine Seite verstellt werden konnte. Die Eigenschaften der Modelle der Serien 601/701 entsprachen größtenteils denen der Vorgängerserie. Bei der 801-Serie waren die Basismodelle 821 und 841 jetzt mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet, erst beim 851 gab es 5 Gänge. Bei den meisten Modellen der 801-Serie gab es eine Zapfwelle mit 1000 U/min und beim 881 außerdem eine Fahrzapfwelle. Als Sonderausstattung war ein 3-stufiger mechanischer Schnellgang erhältlich, mit dem sich die Anzahl der Gänge auf 12+3 erhöhen ließ.

Anfang 1959 stellte Ford das Select-O-Speed-Getriebe vor, mit dem über Schaltgabeln die 10+2 Gänge des mechanischen Getriebes ohne Kupplung gewechselt werden konnten. Select-O-Speed wurde trotz der Einwände der Konstrukteure unvollständig auf den Markt gebracht und verursachte in den Anfangsjahren viele Probleme.

Die Neuerungen von 1958 bei den Powermastern und 1959 bei den Workmastern waren Dieselmotoren, die auf Benzinmotoren basierten.

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Technische Daten
ModellFord 641Ford 671Ford 641 DieselFord 671 DieselFord 851Ford 881Ford 851 DieselFord 881 Diesel
ProduktnahmeFordFordFordFordFordFordFordFord
Importiert nach FinnlandNeinNeinNeinNeinNeinNeinNeinNein
Baujahre1957-621959-621959-621959-621957-621959-621958-621959-62
Erstes Verkaufsjahr19571959195919591957195919581959
Letztes Verkaufsjahr19621962196219621962196219621962
MotortypEAEEAEEAEEAEEAFEAFEAFEAF
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung44444444
Hubraum cm32196 cm³2196 cm³2351 cm³2351 cm³2819 cm³2819 cm³2819 cm³2819 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm87,3×91,4 mm87,3×91,4 mm90,5×91,4 mm90,5×91,4 mm99,1×91,4 mm99,1×91,4 mm99,1×91,4 mm99,1×91,4 mm
Nennleistung PS/U/min DIN45/2000 hp DIN/rpm45/2000 hp DIN/rpm42/2200 hp DIN/rpm42/2200 hp DIN/rpm63/2200 hp DIN/rpm63/2200 hp DIN/rpm56/2200 hp DIN/rpm56/2200 hp DIN/rpm
Drehmoment Nm/ U/min164/1600 Nm/rpm DIN164/1600 Nm/rpm DIN--225/1600 Nm/rpm DIN225/1600 Nm/rpm DIN190/1200 Nm/rpm DIN190/1200 Nm/rpm DIN
Gänge4+110+24+110+25+110+25+110+2
Nenngeschwindigkeiten4,8-21,81,9-29,04,8-21,81,9-29,03,7-19,21,9-29,03,7-19,21,9-29,0
Hydraulikleistung l/min15 l/min15 l/min15 l/min15 l/min15 l/min15 l/min15 l/min15 l/min
Hydraulikdruck bar138 bar138 bar138 bar138 bar138 bar138 bar138 bar138 bar
Hubwerkmech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.
Hubkraft kg567 kg567 kg567 kg567 kg567 kg567 kg567 kg567 kg
Zapfwelle U/min540540540540540/1000540/1000/ajo540/1000540/1000/ajo
Bremsendrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakes
Lenkungmech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.mech.
Bereifung vorn (Allrad)5.50-165.50-165.50-165.50-166.00-166.00-166.00-166.00-16
Traktorreifen Hinterradantrieb11-2811-2811-2811-2812-2812-2812-2812-28
Gewicht kg Heckantrieb(1331) kg(1331) kg--(1342) kg(1342) kg(1418) kg(1418) kg
Höhe cm(143) cm(143) cm(143) cm(143) cm(146) cm(146) cm(146) cm(146) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)289 cm289 cm289 cm289 cm307 cm307 cm307 cm307 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)189 cm189 cm189 cm189 cm189 cm189 cm189 cm189 cm
Kraftstofftank l49 l49 l49 l49 l64 l64 l64 l64 l
Kriechgang-10-step-10-step-10-step-10-step
Die Daten wurden hauptsächlich aus Broschüren gesammelt. In einigen Fällen enthalten die Quellen widersprüchliche Informationen. In solchen Fällen wurde versucht, die zuverlässigste Information auszuwählen. Besonders große Unterschiede gibt es bei Geschwindigkeitsdaten, die unter anderem je nach Reifengröße variieren. Bei Reifen wird nur die in Finnland am häufigsten verwendete Größe angegeben. Weitere Änderungen während der Modellgeschichte werden im Textabschnitt behandelt. Für die Vorderachsensperre wird nach finnischer Art der Begriff "hammaslukko" (Zahnsperre) für alle 100%igen Sperren verwendet.