Eicher Tiger, Königstiger

Das kleinste Modell des 1968 überarbeiteten Eicher-Programms war der Tiger, der als 2-Zylinder mit 28 PS und als 3-Zylinder mit 35 PS erhältlich war. Ebenso gab es vom Königstiger eine 3-Zylinder-Version mit 45 PS und eine 4-Zylinder-Version mit 52 PS. Das Getriebe war wie zuvor das ZF 8+4, aber die Schalthebel wurden fortschrittlich auf die rechte Seite verlegt.

Das Doppelkupplungssystem war nun serienmäßig. Es gab zwei Kupplungspedale nebeneinander. Das eine schaltete zuerst den Fahrantrieb ab und bei weiterem Druck die Zapfwelle, das andere umgekehrt. Alle Modelle verfügten über eine 20-Liter-Hydraulikpumpe, eine Hubkraft von 1445 Kilogramm und Zapfwellen-Drehzahlen von 540 und 1000 U/min. Es gab jetzt drei Hydraulikventile. Die Zugkraftregelung erfolgte über den Schubarm. Die Königstiger-Modelle waren auch mit Allradantrieb erhältlich.

Die Motorhaube war breiter und etwas kantiger als zuvor. Die roten Streifen an der Seite der Motorhaube waren durch weiße ersetzt worden. An der Vorderachse wurde das bisherige Blattfederblatt durch eine Gummifederung ersetzt.

Die Familie Eicher verkaufte Ende der 1960er Jahre 30 % ihres Unternehmens an Massey Ferguson, und später stieg der Anteil auf 99,7 %. MF errichtete für Eicher eine neue Fabrik, die 1972 ihren Betrieb aufnahm. Der erste Schritt bei der Einführung der MF-Technik in Eichers war der Wechsel des Antriebsstrangs zum MF 135 und beim Königstiger II zum MF 155. Das Multipower-Schnellschaltgetriebe war bei den Königstigern immer serienmäßig und wurde bei Eicher unter der Bezeichnung HS (Hydraulisches Schaltgetriebe) geführt. Die MF-Technik brachte eine spürbare Steigerung der Hubkraft. Die Allradmodelle behielten in dieser Phase noch den Eicher-Antriebsstrang bei.