Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
EtusivuTraktoritEicherEicher Tiger, Königstiger
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Eicher Tiger, Königstiger

Valmistaja
Mallit
Eicher Tiger I, Eicher Tiger II, Eicher Königstiger I, Eicher Königstiger II, Eicher Tiger II HS, Eicher Königstiger I HS, Eicher Königstiger II HS
Vuodet
1968-73
Esittely

Vuoden 1968 uudistuneen Eicher-malliston pienin oli Tiger, joka oli tarjolla 2-sylinterisenä 28 hv ja 3-sylinterisenä 35 hv versiona. Samoin Königstigeristä oli 3-sylinterinen 45 hv ja 4-sylinterinen 52 hv malli. Vaihteisto oli sama ZF:n 8+4 kuin aikaisemmin, mutta vaihdevivut oli siirretty edistyksellisesti oikealle puolelle.

Kaksoiskytkin oli nyt vakiona. Kytkinpolkimia oli kaksi vierekkäin. Toinen kytki ensin pois ajovoimansiirron ja lisää painettaessa voimanoton, toinen päinvastoin. Kaikissa malleissa oli 20 litran hydrauliikkapumppu, 1445 kilon nostovoima ja voimanoton nopeudet 540 ja 1000. Hydrauliikkaventtiilejä sai nyt kolme. Vetovastustunnustelu toimi työntövarren kautta. Königstiger-mallit oli saatavana myös nelivetona.

Konepelti oli aikaisempaa leveämpi ja hieman kulmikkaampi. Punaiset raidat olivat vaihtuneet valkoisiin raitoihin konepellin sivulla. Etuakselilla oli entisen lehtijousen sijasta kumijousitus.

Eicherin suku myi 1960-luvun lopussa 30 % yrityksestään Massey Fergusonille, ja myöhemmin osuus nousi 99,7 %:iin. MF rakensi Eicherille uuden tehtaan, joka aloitti 1972. MF-tekniikan tuonnissa Eichereihin ensimmäinen askel oli siirtyminen MF 135:n ja Königstiger II:ssa MF 155:n voimansiirtoon. Multipower-pikavaihde oli Königstigereissä aina vakiona ja kulki Eicherillä merkinnällä HS (Hydraulische Schaltgetriebe). Nostovoimaa MF-tekniikka toi tuntuvasti lisää. Nelivetomallit jatkoivat vielä tässä vaiheessa Eicher-voimansiirrolla.

Tekniset tiedot
MalliEicher Tiger IEicher Tiger IIEicher Königstiger IEicher Königstiger IIEicher Tiger II HSEicher Königstiger I HSEicher Königstiger II HS
Valinnat
Maahantuotu SuomeenEiEiEiEiEiEiEi
Vuodet1968-711968-711968-711968-711972-721971-731971-73
Ensimmäinen myyntivuosi1968196819681968197219711971
Viimeinen myyntivuosi1971197119711971197219731973
Moottorin tyyppiEDK 2EDK 3-2EDK 3EDK 4-7EDK 3-4EDK 3-3EDK 4-9
Sylinteriluku/Turbo/välijäähd.2334334
Iskutilavuus cm31963294429443927294429443927
Syl. halk. x iskun pituus mm100x125100x125100x125100x125100x125100x125100x125
Nimellisteho hv/kierr. DIN28/200035/200045/200052/200035/200045/200055/2000
Nimellisteho hv DIN28354552354555
Nimelliskierrosluku DIN2000200020002000200020002000
Vääntö Nm/kierr. DIN108/1550131/1400163/1500204/1300131/1400165/1500208/1300
Vaihteita8+48+48+48+48+212+412+4
Pikavaihde-----hydr.hydr.
Nopeudet nimellisk.1,2-19,4/1,7-27,51,2-19,5/1,7-27,51,2-19,4/1,7-27,51,3-17,6/1,8-25,32,3-25,91,8-26,21,8-25,5
Maksiminopeus km/h20/2820/2820/28----
Hydrauliikan tuotto l/min2020202019 (41)19 (41)19 (41)
Hydrauliikan paine bar147147147147206206206
Nostolaitehydrauliikkamek.mek.mek.mek.mek.mek.mek.
Nostovoima kg1445144514451445190019001960
Voiman ulosotto540/1000540/1000540/1000540/1000540540/ajo540/ajo
Jarrutrumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.rumpuj.kuivat levyj.
Ohjausmek.mek.mek.mek.mek.mek. (hydrost.)mek. (hydrost.)
Kääntöymp. halk. m takaveto----7,37,37,6
Eturenkaat takaveto5.00-165.50-165.50-166.00-165.50-166.00-166.50-20
Eturenkaat neliveto--7.50-187.50-18---
Takarenkaat takaveto8-3210-2811-2811-3212.4/11-2814.9/13-2812.4/11-36
Takarenkaat neliveto--11-3211-32---
Paino kg takaveto(1760)(1870)(2030)(2130)(2275)(2325)(2625)
Paino kg neliveto--(2330)(2400)---
Korkeus cm(146)(146)(151)(151)(146)(155)(162)
Pituus cm (takaveto/neliveto)322338338354318318345
Akseliväli cm (takaveto/neliveto)189205205221/217212212228
Polttoainesäiliö l50505050---
Tiedot on kerätty pääosin esitteistä. Joissakin tapauksissa lähteissä on keskenään ristiriitaisia tietoja. Tällöin on pyritty valitsemaan luotettavin mahdollinen tieto. Erityisen paljon vaihtelua on nopeuksia koskevissa tiedoissa, jotka vaihtelevat muun muassa rengaskoon mukaan. Renkaiden osalta on ilmoitettu vain Suomessa yleisimmin käytetty koko. Muista mallihistorian aikana tapahtuneista muutoksista on pyritty kertomaan tekstiosuudessa. Etuakselin lukosta käytetään suomalaiseen tapaan termiä hammaslukko kaikkien sataprosenttisten lukkojen osalta.