Eicher Kombi G 16 - G280

Wie viele andere deutsche Hersteller stellte Eicher im Jahr 1953 einen Geräteträger vor, der den Namen Eicher Kombi G 16 erhielt. Der Motor war ein 1-Zylinder 1,4-Liter Eicher Diesel mit 15 PS und das Getriebe ein Hurth 5+1. Die Kraft wurde über eine Kette an die Zapfwelle weitergeleitet. Die Differenzialsperre war serienmäßig. Die Produktion verzögerte sich, als Lanz wegen zu vieler Verbindungen zu seinem Alldog Einspruch erhob.

1955 wurde das ursprüngliche Modell G 16 durch den leistungsstärkeren G 19 ersetzt. 1957 kam der 22-PS starke G 22 hinzu. Diese Modelle hatten später serienmäßig eine Kriechgangschaltung, womit das Getriebe 6+1 Gänge aufwies. Für die Hinterachse gab es als Sonderausstattung eine mechanische 10-Grad-Lenkung, wodurch die Räder unterschiedliche Spurweiten fahren konnten.

1956 wurde noch der kleinere Muli G 13 mit 13-PS-Hatz-Dieselmotor vorgestellt. Sein Radstand war 35 cm kürzer als bei den größeren Modellen.

Ab 1958 erhielten die überarbeiteten Modelle G 160 und G 200 eine neue Generation von leistungsstärkeren und kurzhubigeren Eicher Dieselmotoren sowie ein ZF-Getriebe (6+1). Der Motor des G 200 war zweizylindrig, ebenso wie beim 1960 vorgestellten G 280, der zudem ein neues 8+4-Getriebe besaß. 1962 wurde dasselbe Getriebe im G 220 verbaut, der die kleineren Modelle ersetzte. Der G 280 war der deutlich beliebteste Geräteträger von Eicher.

In den Jahren 1964–68 wurden die dritte Generation der Modelle Kombi G 25, G 30 und G 40 produziert. Der größte Motor war dreizylindrig. G 30 und G 40 waren auch mit Regelhydraulik erhältlich.