Fahr D 12-D 30

Fahr begann 1938 mit der Traktorproduktion. Die Produktion konnte bis 1944 aufrechterhalten werden. Nach dem Krieg wurde 1948 mit dem Modell D 28 fortgesetzt. Der Motor war ein 2-Zylinder-Wassergekühlter Güldner Diesel und das Getriebe war dasselbe 5+1 wie bei den kriegszeitlichen Holzgaskastenmodellen.

1949 wurde eine Traktorserie mit drei Modellen vorgestellt. Der D 28 bekam mit dem D 30 einen Nachfolger, und darunter kamen der D 15 und D 22. Die abgerundete Motorhaube unterschied sich bei der sechsfeldrigen Kühlerteilung von früheren Modellen. Das kleinste Modell war ein völlig neues Modell, einen so kleinen Traktor hatte Fahr zuvor nicht hergestellt. Der Motor war ein 2-Zylinder Güldner und die Portalhinterachse sowie das Getriebe stammten von ZF mit 5+1 Gängen. Die Differenzialsperre war serienmäßig. Es gab zunächst eine elektrische Startvorrichtung als Sonderausstattung. Beim mittleren Modell wurde statt eines Güldner-Motors ein Deutz-Diesel verwendet, wie schon beim Vorgängermodell T 22. Beim D 30 gab es gegenüber dem D 28 2 zusätzliche PS, eine verbesserte Gangschaltung und eine Hubvorrichtung.

Im Frühjahr 1951 ersetzte der leistungsstärkere D 17 den D 15, und der D 25 löste den D 22 ab. Neu war auch die 12-Volt-Elektroanlage. Ergänzend kamen die hochbereiften Varianten D 17 H und D 25 H. Im Herbst 1951 ersetzte der D 30 L den D 30, mit einem luftgekühlten Deutz-Motor und einer neuen Vorderachse ähnlich der vom F 15.

Im Herbst 1951 wurde der D 22 P vorgestellt, der bis auf den stärkeren Motor dem D 17 entsprach.

1952 kam der 1-Zylinder D 12, der bis auf den Motor größtenteils dem D 17 entsprach. Beim überarbeiteten Modell D 12 N von 1953 bekam dieser hingegen ein leichteres Getriebe.

Bei den Modellbezeichnungen von Fahr stand N für überarbeitetes Modell, H für Hochversion, P für Portalachse, L für Luftkühlung und W für Wasserkühlung.

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