Deutz-Fahr DX 7.10 – DX 8.30

Der Nachfolger des Modells DX 160 war im Jahr 1984 der DX 7.10. Dieser war weitgehend ähnlich wie die DX 6-Serie, hatte jedoch ein von Steyr hergestelltes 36+12-Gang-Getriebe. Das Getriebe verfügte über 3 Bereiche, wobei der langsamste und der schnellste Geschwindigkeitsbereich nebeneinander lagen und der mittlere Bereich oberhalb von beiden verlief. Zusätzlich gab es einen Kriechgangbereich und eine 2-stufige hydraulische Schnellschaltung. Die Hubkraft war deutlich höher als bei der DX 6-Serie. In den USA wurde der DX 7.10 unter dem Namen Deutz-Allis 7145 verkauft.

Von den großen Deutz-Traktoren wurden in den Jahren 1980-82 der 200-PS starke DX 230 und 1982-83 der 220-PS starke DX 250 hergestellt. Deren Nachfolger war der DX 8.30. Er war mit einem aufgeladenen 9,6-Liter-Motor (220 PS) ausgestattet. Das Getriebe wurde von ZF bezogen und die Hydraulik von Bosch. Das Getriebe besaß 18+6 Gänge. Die Hubvorrichtung war elektrohydraulisch. Der bedeutendste Unterschied zum Vorgängermodell war die neue Vorderachse mit Differenzialsperre. Ab 1985 wurde ein neuerer Motor der 513-Serie verwendet.

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