Deutz-Fahr DX 6.05 – DX 6.50

Ende 1983 stellte Deutz-Fahr die überarbeiteten 6-Zylinder-DX-Modelle vor. Die Leistung wurde gegenüber früher leicht erhöht. Von den nach Finnland importierten Modellen hatte der DX 6.30 115 PS und der DX 6.50 137 PS. Außerdem gab es in der Modellreihe den 100-PS starken DX 6.10. Bei den kleineren Modellen war ein 18+6-Gang-Getriebe eingebaut, sodass die Straßenendgeschwindigkeit nun auch bei den 6-Zylindern 40 km/h betrug. Der DX 6.50 verfügte über ein Getriebe mit Powermatic-Schnellschaltung, das zuvor im Modell DX 145 verwendet wurde. Es gab 30+10 Gänge, mit Kriechgang 40+10. Bei den Modellen von 1987 wurde ein sechster Grundgang hinzugefügt, insgesamt standen nun 48+12 Gänge zur Verfügung.

Die Vorderachswelle befand sich auch bei den 6-Zylindern zentral, und der Wendekreis wurde dank der um 50 Grad einlenkbaren Räder deutlich verringert. Die Bedienelemente wurden geringfügig überarbeitet und der Sitz war neu, ansonsten blieb die Kabine unverändert und der Geräuschpegel lag bei 84 dB. Die Hubkraft beim größten Modell der Baureihe betrug 6500 kg.

Herbst 1986 wurde das Agrotronic-Fahrdatencomputer mit Radarsensor als Sonderausstattung eingeführt (unteres Bild). Gleichzeitig wurde das Einstiegsmodell DX 6.05 vorgestellt. Es hatte dasselbe Getriebe und dieselbe Sige-Vorderachse wie der DX 4.70, und der Hydraulikförderstrom war geringer, ansonsten kam die Technik der 6-Zylinder-Baureihe zum Einsatz. Laut deutschen Quellen hatte er eine Leistung von 98 PS, in Finnland wurden 102 PS angegeben.

Für das Jahr 1988 wurden in der Kabine kleinere Verbesserungen vorgenommen: unter anderem wurde die Heizung leistungsstärker, und es wurden Arbeitsfrontscheinwerfer zur Ausstattung hinzugefügt. Der Geräuschpegel sank auf 80-82 Dezibel. In den USA wurden die Modelle DX 6.30 und 6.50 als Deutz-Allis 7110 und 7120 bezeichnet.

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