Deutz-Fahr Agrotron M 600-650

Die meisten 6-Zylinder Agrotrons wechselten im Herbst 2007 zur M-Serie. Die Motoren wurden gegen 6,1-Liter Deutz-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung ausgetauscht. Bei den beiden leistungsstärksten Modellen kam außerdem Vier-Ventil-Technik zum Einsatz. Bei den 2-Ventil-Modellen lagen die Drehmomentwerte nicht besonders hoch. Je nach Modell war das angegebene maximale Drehmoment jedoch in einem Drehzahlbereich von etwas über tausend bis zu 1700 U/min verfügbar. Die Motoren waren für den Betrieb mit 100 % Biodiesel geeignet. Das Getriebe blieb ein 24+24-Gang ZF 7200 mit vierstufigem Kriechgang. Automatikfunktionen wurden nur in der Profiline-Version angeboten. Die Standardhydraulik basierte auf einer herkömmlichen Zahnradpumpe, bei den Profiline-Modellen betrug die Lastschalt-Hydraulikleistung 120 l/min mit elektromechanischer Ventilsteuerung.

An beiden Achsen waren zuschaltbare und automatisch abschaltende 100 % Differenzialsperren verbaut. Beim leistungsstärksten Modell 650 gab es zudem Scheibenbremsen an der Vorderachse. Die Vorderachsfederung der 50 km/h-Version war hydropneumatisch. Für das Fahrerhaus war gegen Aufpreis entweder eine mechanische oder pneumatische Kabinenfederung erhältlich. Der Geräuschpegel im Fahrerhaus lag bei 73-74 dB. Die Modelle 600 und 610 unterschieden sich nur in Leistung und Reifengröße, bei den größeren Modellen wurde die Robustheit sowohl an der Vorderachse als auch im Heckbereich erhöht.

Für einige Märkte, wie Spanien, wurden noch im Jahr 2016 die Modelle M 600, M 620 und M 650 produziert. Das Erscheinungsbild wurde jedoch der 6100-Serie angepasst, und auch beim M 600 wurde eine Leistungssteigerungsfunktion integriert.

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