Deutz-Fahr Agrotron 200/L 720

Die auf Same-Technik basierenden 175- und 200-PS-Agrotrons wurden im Jahr 2004 durch den Agrotron 200 ersetzt, der auf dem neuen Same Iron basierte. Das äußere Erscheinungsbild wurde nicht mehr an die anderen Deutz-Fahr-Modelle angepasst, sondern das Design von Same wurde nahezu unverändert übernommen. Der Motor war ein 7,1-Liter-Deutz und das Getriebe war ebenfalls mit einem 9-Gang-Schnellschaltgetriebe ausgestattet, das auch bei den Vorgängermodellen verwendet wurde. Dank des Kriechgangbereichs verfügte es jetzt über 27+27 Gänge. Die Höchstgeschwindigkeit war auf 40 km/h begrenzt, die bei 2100 U/min erreicht wurde, eine höhere Geschwindigkeit war jedoch nicht möglich. Das Getriebe verfügte über eine Schnellschalt-Automatik mit Eco- und Power-Programmen. Die Hydraulik war lastabhängig und hatte eine Hubkraft von vollen 10 Tonnen. Serienmäßig waren u.a. eine 100 % Vorderachssperre, Scheibenbremsen auch an der Vorderachse und eine automatische Differenzialsperre. Optional waren Vorderachsfederung und eine pneumatische Kabinenfederung erhältlich.

Im Jahr 2006 wurde das Modell in L 720 umbenannt. Der Motor war mit Piezo-Direkteinspritzung ausgestattet und die maximale Leistung wurde bereits bei 2000 U/min erreicht. Die Feldenden-Automatik war vielseitiger als zuvor. Die Carraro-Vorderachse war etwas wendiger als zuvor. Diese Modelle wurden nicht nach Finnland importiert.

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