Deutz-Fahr Agrotron 130-180.7

Im Oktober 2003 wurden die überarbeiteten Agrotron-Modelle mit 130-165 PS vorgestellt. Die höhere Motorhaube verschlechterte die Sicht, ermöglichte jedoch ein leicht zu reinigendes, aufklappbares Kühlerpaket. Die Motoren in diesen Modellen waren 7,1-Liter-Deutz-Motoren. Es gab 24+24 Gänge. Das Schnellganggetriebe war vierstufig ohne Automatikfunktionen. Bei der 40 km/h-Version wurde die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 1800 U/min erreicht. In der Hydraulik war serienmäßig eine 83 l/min Zahnradpumpe verbaut. Als Sonderausstattung war eine 120 l/min lastabhängige Pumpe erhältlich. In Finnland war die mechanische Kabinenfederung serienmäßig. Zur Serienausstattung gehörte auch die automatische Zuschaltung von Allradantrieb und Differentialsperren. Die Modelle 155 und 165 hatten eine stärkere Hinterachse, beim 165 zusätzlich eine 9-Scheiben-Kupplung. Die Kraftstofftanks wurden auf 305 Liter vergrößert.

Für das Jahr 2005 wurden die Modellbezeichnungen an die maximale Leistung angepasst. Aus dem 140 wurde der 150.7 und aus dem 165 der 165.7. Das maximale Drehmoment war beim 165.7 allerdings deutlich geringer als zuvor. Die Vorderachsen wurden im Frühjahr 2005 von ZF auf Carraro umgestellt. Für 2006 wurden die Profiline-Versionen vorgestellt, die serienmäßig eine pneumatische Kabinenfederung, elektrische Hydraulikventile mit Joystick-Drucktastensteuerung am Bedienarmlehnenhebel sowie eine Schnellgangautomatik hatten. Neu war der etwas robustere 180.7, dessen Leistung auf etwa das Niveau des 165.7 reduziert wurde, dessen Drehmoment jedoch deutlich höher lag. Dadurch stieg das Drehmoment um beachtliche 53 %. Der 180.7 wurde nur als Profiline-Version angeboten und hatte serienmäßig Scheibenbremsen auch vorne sowie pneumatische Kabinenfederung.

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