Deutz-Fahr 5095-5125

Die Deutz-Fahr 5er-Serie wurde im Frühjahr 2021 erneuert und war nun vollständig identisch mit dem Same Explorer und dem Lamborghini Strike. Sie erhielt Stage V-konforme FARMotion-Motoren anstelle der bisherigen Deutz-Motoren. Die Motoren verfügten über Harnstoffeinspritzung und einen Oxidationskatalysator. Es gab fünf Leistungsklassen im Bereich von 90 bis 120 PS. Von der 5er-Serie gab es nun eine noch abgespecktere Version mit mechanischen Funktionen sowie eine umfangreiche Sonderausstattung. Es ist daher überraschend, dass Deutz-Fahr in derselben Leistungsklasse auch die 5D Keyline-, 5D Ecoline-, 5D-, 5D TTV- und 5G-Serien anbot.

Das Getriebe war in der Basisversion ein 10+10-Gang-Getriebe mit mechanischem Richtungswähler. Die nächste Option war ein 20+20-Gang-Hydraulikgetriebe mit zweistufiger Kriechgangschaltung und stufenlos einstellbarem Richtungswähler. In Finnland war serienmäßig eine 3-stufige Kriechgangschaltung mit 30+30 Gängen verbaut. Eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h war nicht mehr verfügbar. Das Hydrauliksystem war offen. Serienmäßig betrug die Förderleistung 55 Liter, mit Zusatzpumpe 90 l/min. Die Hubvorrichtung war entweder mechanisch oder elektrisch und hatte eine Mindesthubkraft von 3600 kg. Die Vorderachse war mit ölbadgeschmierten Scheibenbremsen ausgestattet. Das Fahrerhaus war serienmäßig auf hydraulischen Dämpfungselementen montiert. Als Sonderausstattung war eine doppelt wirkende Lenkpumpe erhältlich, mit der sich die erforderliche Lenkradumdrehungszahl halbieren ließ.

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