Deutz D15-D30

Der schrittweise Beginn der neuen Deutz-Serie begann im Jahr 1958. Bereits im Vorjahr wurde das Modell F 2 L 612/6, das zur neuen Serie gehörte, auf den Markt gebracht und in D 25 umbenannt. Bei den neuen Modellen kamen die neuen 712er-Motoren mit einem Zylinderdurchmesser von 95 mm zum Einsatz. Technische Neuerung war die gefederte Vorderachse. Die Modelle von 1958 hatten noch die gelben Zierlackierungen auf der Motorhaube im alten Deutz-Stil. Bei späteren Modellen wurde stattdessen eine Chromleiste vorne verwendet.

Das kleinste Modell der Baureihe, der D 15, wurde 1959 vorgestellt. Es war nur ein leichtes Update des Vorgängermodells F 1 L 712 und unterschied sich in vielerlei Hinsicht von den größeren Modellen. Die Differenzialsperre war auch bei diesem Modell serienmäßig. Im Jahr 1962 wurde die Produktion des D 15 in das Werk Fahr verlagert.

1960 wurde der D 25.2 vorgestellt, der den D 25 S ablöste. Neu waren ein längerer Radstand, ein 8+2-Gang-Getriebe und eine um 2 PS gesteigerte Motorleistung. Gleichzeitig wurden die Modelle D 30 und D 30 S eingeführt, die mit einem 28-PS-Motor ausgestattet waren und erstmals das Transfermatic-Gewichtstransfersystem besaßen. Das S-Modell verfügte zusätzlich über eine Doppelkuplung. Ab 1964 wurden die 812er-Motoren eingeführt, wobei die Leistungswerte unverändert blieben.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.