Deutz 6006 – 8006

Ende 1967 wurde als Nachfolger der 05-Serie die Deutz 06-Serie vorgestellt, die mit neuen FL 912-Reiheneinspritzdieselmotoren ausgestattet war. Die Motoren waren luftgekühlt und in ihrer Robustheit eher bescheiden. Die Getriebe waren nun in allen Modellen der TW-Serie, die zuvor im Modell 6005 verwendet wurde. Das Getriebe des 6006 und 7006 war teilweise synchronisiert mit 9+3 Gängen, ab 1972 mit 12+4 Gängen. Die Zapfwellenkupplung war manuell bedienbar. Vom 6006 gab es auch eine Linden-Variante mit hydrostatischem Antrieb namens Hydromat.

Die kleinen 6-Zylinder-Modelle 7506 und 8006 unterschieden sich technisch vom übrigen Programm. Sie hatten ein synchronisiertes 8+4 (oder 12+4) Getriebe von ZF und bis 1972 auch eine ZF-Hydraulik.

Das Design wurde modisch eckig verändert. Die Modellreihe war homogener als zuvor, das heißt, in den verschiedenen Modellen wurden möglichst viele gleiche Teile verwendet. Bei den Allradmodellen war eine ZF-Achse verbaut, außer beim 8006, bei dem ab 1972 die Sige-Achse eingesetzt wurde. Eine Servolenkung war als Sonderausstattung erhältlich. Traktoren wurden auch mit hydrostatischer Lenkung gefertigt. Zudem wurden sowohl Scheiben- als auch Trommelbremsen eingesetzt, wobei die in Finnland importierten Traktoren mit den günstigeren Trommelbremsen ausgestattet wurden. Ab 1972 verfügte der 8006 über eine Verteilpumpe.

Ab dem 6006 hatte das Fahrerhaus eine ebene Bodenplatte, jedoch waren die Schalthebel mittig angeordnet. In Finnland wurden Deutz-Traktoren mit den Fahrerhäusern von Terä, Kuusla und Horsma ausgestattet. Im Modell 8006 war das originale Deutz-Fahrerhaus (siehe Bild bei Vorstellung der größeren Modelle). Importeur waren Aug. Lipsanen und Carlson. Ende der 1960er und Anfang der 1970er Jahre wurden jährlich etwa 100 Deutz-Traktoren verkauft. Der Import endete 1974.

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