Deutz 5005-9005

In der 1965 vorgestellten Deutz 05-Serie verfügten alle Modelle über neue Motoren der Baureihe 812. Im kleinsten Modell der vierzylindrigen Baureihe, dem 5005, war derselbe Motor wie im Vorjahresmodell D50.1 verbaut. Der 5505 war mit einer leistungsstärkeren Version desselben Motors ausgestattet und verfügte über eine robustere Kraftübertragung und Hydraulik. Das größte Modell der Baureihe war der sechszylindrige 8005, der dem im Vorjahr vorgestellten D80 nahezu vollständig entsprach. Die in Finnland angegebenen SAE-Leistungen lagen über den deutschen: Beispielsweise wurde für den 5505 mit einer DIN-Leistung von 52 PS in Finnland eine Leistung von 60 PS und in Deutschland 56 PS angegeben, für den 8005 entsprechend 87 PS in Finnland und 81 PS in Deutschland (SAE).

Das Getriebe des 5005 hatte 6+2 Gänge, die ZF-Getriebe der anderen Modelle verfügten über 8+4 Gänge. Im Jahr 1967 erhielt der 5005 ein 8+2-Gang-Getriebe. Vom 5505 wurde auch ein Tandem-Modell gefertigt, bei dem zwei Traktoren verbunden waren.

Für das Jahr 1967 ersetzte der 6005 mit Direkteinspritzdiesel den 5505; dieser hatte eine DIN-Leistung von 58 PS und 9+3 Gänge. Die Lenkung war, ebenso wie beim 8005, hydrostatisch. Gleichzeitig wurde der 8005 durch den 9005 ersetzt, dessen im 06er-Baureihe entwickelter Motor 5 PS mehr Leistung hatte und das Getriebe neu konzipiert war. Der 6005, 8005 und 9005 waren als erste Deutz-Modelle auch mit der von ZF angetriebenen Vorderachse erhältlich. Der 9005 war außerdem mit hydraulischen Trommelbremsen ausgestattet.

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