Case S, SC, D, DC, LA

Im Jahr 1939 begann die Ära der roten Case-Traktoren. Auch im Design wurden bedeutende Fortschritte gemacht, u.a. bekam der Kühler eine gebogene Frontmaske. Das Modell C wurde durch D ersetzt und CC durch DC. Die Motorleistung wurde hauptsächlich durch Erhöhung der Drehzahl gesteigert. Es gab Benzin- und Petroleumversionen. Die Anzahl der Gänge wurde auf vier erhöht, wodurch der höchste Gang bereits für die Straßenfahrt ausreichte, da die maximale Motordrehzahl nun 1550 betrug. Die Bremsen waren jetzt ölgefüllte Scheibenbremsen und Lenkbremsen waren als Ausstattung erhältlich. 1950 erhielt die D-Baureihe eine Hydraulik und 1952 eine Hubvorrichtung mit Gewichtstransfersystem sowie eine Version mit Flüssiggas. Sowohl die Hydraulik als auch die Zapfwelle waren unabhängig von der Fahrkupplung.

Ein Jahr später wurde die aktualisierte Version des L-Modells, der LA, vorgestellt. Das Verdichtungsverhältnis des Motors wurde erhöht und die Schmierung verbessert. Serienmäßig gab es vier Gänge, das elektrische System war gegen Aufpreis erhältlich. Kraftstoffoptionen waren Petroleum, Benzin und Flüssiggas.

1941 wurde unterhalb des D-Models das Modell S und dessen Reihenackerversion SC vorgestellt. Diese ersetzten das Modell R mit Fremdmotor. Der neue Motor hatte 2,5 Liter Hubraum und war primär eine Benzinversion. Auch dieses Modell verfügte über vier Gänge. Bei den Modellen von 1953 wurde der Motor auf 2,7 Liter Hubraum aufgebohrt.

Bei den angegebenen Leistungen gibt es erhebliche Unterschiede. Die Leistung des LA-Modells als Benzinversion betrug sowohl in den USA als auch in Finnland 55 PS. Für das S-ex Modell wurden in Finnland 30 PS als Benzinversion und 27 PS als Petroleumversion angegeben. Für den D-ex entsprechend 40 PS und 37 PS. Exportmodelle der ex-Serie verfügten u.a. über Lenkbremsen und einen gepolsterten Sitz.

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