Bautz

Die letzten Bautz-Traktormodelle waren die 200 und 300, die im Jahr 1959 vorgestellt wurden. Diese Modelle waren überwiegend rot, Motor und Felgen waren grau. Es wurden auch orange, blau und grün verwendet.

Der 200 war der Nachfolger des AS 120, jedoch grundlegend neu konstruiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Ergonomie gelegt. Die Traktoren waren lang und niedrig. Der Motor war ein 2-Zylinder 1,0-Liter MWM mit einer Leistung von 15 PS. Im 300 war der Motor 1,4 Liter und 20 PS stark.

Das Getriebe stammte von Getrag. Der 200 hatte 8+2 Gänge, der 300 7+1. Der Schalthebel befand sich unter dem Lenkrad. Dieselben Hauptkomponenten wurden in vielen anderen deutschen Traktoren mit 15–20 PS verwendet. Eine Zapfwelle war serienmäßig. Die Hydraulik war als Sonderausstattung erhältlich, die Hubkraft betrug 550 kg. Neben den Basismodellen gab es T-Versionen, die für Arbeitsgeräte zwischen den Achsen ausgelegt waren.

Bautz stellte 1963 die Traktorproduktion ein, als die Nachfrage sich zunehmend auf größere Leistungsklassen richtete. Insgesamt wurden etwa 25.000 Bautz-Traktoren gebaut.

Traktoren

Bautz 200 - 300

Im Jahr 1955 wurde der AS 220 durch den AS 240 mit einem luftgekühlten MWM-Motor ersetzt. Das Getriebe war nun Eigenproduktion von Bautz, und der kleinste Gang wurde als Kriechgang bezeichnet. Dieses Modell hatte bereits einen waagerecht gerippten Kühlergrill. Eine weitere Neuerung war die V-Lenkung, ein V-förmig angeordnetes Hebel-/Stangensystem für die Lenkung, das einen größeren Einschlagwinkel der Räder ermöglichte. Entsprechende Änderungen erfolgten auch beim AS 180, der den AS 171 ersetzte.

Im Jahr 1956 wurden die Bautz-Modellbezeichnungen vereinheitlicht, so dass luftgekühlte Modelle die Bezeichnung AL und wassergekühlte Modelle die Bezeichnung AW erhielten. Die größeren Modelle waren nun AL 180, AW 180, AL 240 und AW 240. Alle verfügten über einen neuen waagerecht gerippten Kühlergrill. Die Hubräume der luftgekühlten MWM-Motoren betrugen 1,4 und 1,8 Liter, bei den wassergekühlten 1,25 und 1,7 Liter. Je nach Baujahr gab es mehrere Radstandvarianten. Es standen stets 5+1 Gänge zur Verfügung.

In den Jahren 1958–1961 verkaufte Bautz in Deutschland Nuffield-Traktoren an Kunden, die größere Traktoren benötigten.

Im Jahr 1959 wurden die 240-Modelle durch die Modelle 350 AW und 350 AL ersetzt. Wie bei den neuen 200- und 300-Modellen waren auch die 350-Modelle rot lackiert, und die Kotflügel waren wie bei den kleineren Modellen geformt, wobei die Scheinwerfer in diese integriert waren. Die Leistung stieg auf 25 PS.

Nach der Zusammenarbeit mit Nuffield begann Bautz eine Kooperation mit Hanomag, und der Nachfolger des 350 sollte auf dem Hanomag Perfekt basieren.

Bautz AS 180 - 350 AW

Im Jahr 1952 stellte Bautz zwei größere Modelle mit Güldner-Motor vor. Der AS 170 hatte mit einem 1,3-Liter-Motor eine Leistung von 17 PS und der AS 220 mit einem 1,63-Liter-Motor 22 PS. Das ZF-Getriebe verfügte über 5+1 Gänge. Hinten war eine Portalachse eingebaut. Die Vorderachse war gefedert. Standard war ein 12-Volt-Elektrosystem und Scheinwerfer.

Im AS 171 von 1954 wurde auf einen 1,25-Liter-MWM-Motor umgerüstet.

Bautz AS 170 - AS 220

Bautzilla hatte sich als Hersteller von Erntemaschinen etabliert, und im Jahr 1936 begann man mit der Planung eines Traktors. Fertiggestellt wurde dieser jedoch erst nach dem Krieg im Jahr 1948, als eine kleine Serie von 11-PS-Modellen produziert wurde. Im folgenden Jahr erwarb Bautz die Rechte am 14-PS-Zanker-Traktor. Auch bei diesem Modell, dem BS 14 AS, blieb die Produktion gering. Im Jahr 1950 kam ein weiterentwickeltes Modell, der AS 14, in die Produktion. Dieser war mit einem 1-Zylinder-MWM-Dieselmotor ausgestattet. Es gab 4+1 Gänge. Ab diesem Modell etablierte sich Grün als Standardfarbe bei Bautz.

Der erste Bautz-Traktor, der signifikante Produktionszahlen erreichte, war der AS 120 von 1951. Er zeichnete sich durch einen 2-Zylinder-Motor aus. Die Leistung des 1,25-Liter-MWM-Diesels lag anfangs bei 12 PS und später bei 14 PS. Das von Bautz selbst hergestellte Getriebe verfügte über 4+1 Gänge. Hinten und in der Mitte gab es eine Zapfwelle mit 540 U/min. Standardmäßig waren Differenzialsperre, elektrischer Anlasser, Lenkbremsen und eine separate Handbremse verbaut. Im Modell von 1954 wurde ein fünfter Gang eingeführt.

Im Herbst 1952 wurde der luftgekühlte AS 122 vorgestellt. Er verfügte über einen 1-Zylinder-MWM-Motor mit 0,9 Litern Hubraum. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch die hydraulische 3-Punkt-Hubvorrichtung eingeführt.

Im Jahr 1956 wurden die Bautz-Modellbezeichnungen klarer gestaltet: Die luftgekühlten Modelle erhielten die Kennung AL, die wassergekühlten die Kennung AW. Die kleinen Modelle waren fortan AW 120 und AL 122. Der AS/AW 120 war mit einer Produktionszahl von 11.682 Stück mit Abstand das meistgebaute Modell von Bautz.

Bautz AS 120 - AL 122

Mehr von diesem Hersteller

<p>Im Jahr 1952 stellte Bautz zwei größere Modelle mit Güldner-Motor vor. Der AS 170 hatte mit einem 1,3-Liter-Motor eine Leistung von 17 PS und der AS 220 mit einem 1,63-Liter-Motor 22 PS. Das ZF-Getriebe verfügte über 5+1 Gänge. Hinten war eine Portalachse eingebaut. Die Vorderachse war gefedert. Standard war ein 12-Volt-Elektrosystem und Scheinwerfer.</p>
<p>Im AS 171 von 1954 wurde auf einen 1,25-Liter-MWM-Motor umgerüstet.</p>


Bautz AS 170

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Leistung PS

Leistung Drehzahl

Nennleistung PS/U/min DIN

Nennleistung PS DIN

Nenndrehzahl DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Maximale Leistung PS DIN

Max. Drehzahl DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Nennleistung PS ISO

Nenndrehzahl ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Maximale Leistung PS ISO

Nennleistung PS/U/min ECE

Max. Drehzahl ISO

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Bautz AS 171

Bautz AS 220

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Modell	Bautz AS 170	Bautz AS 171	Bautz AS 220
Optionen
Importiert nach Finnland	Nein	Nein	Nein
Baujahre	1952-54	1954-55	1952-54
Erstes Verkaufsjahr	1952	1954	1952
Letztes Verkaufsjahr	1954	1955	1954
Motortyp	Güldner 2 D 15	MWM KD 211 Z	Güldner 2 DA
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung	2	2	2
Hubraum cm3	1304 cm³	1248 cm³	1630 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm	85x115 mm	85x110 mm	95x115 mm
Nennleistung PS/U/min DIN	17/1800	17/2000	22/1800
Nennleistung PS DIN	17	17	22
Nenndrehzahl DIN	1800	2000	1800
Gänge	5+1	5+1	5+1
Nenngeschwindigkeiten	2,4-18,1	2,4-18,1	2,4-18,1
Hubwerk	-	(mek.)	(mek.)
Zapfwelle U/min	540	540	540
Bremsen	rumpuj.	rumpuj.	rumpuj.
Lenkung	mech.	mech.	mech.
Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb	5,0 with brake	5,0 with brake	5,0 with brake
Bereifung vorn (Allrad)	5.00-16	5.00-16	5.00-16
Traktorreifen Hinterradantrieb	8-24	8-24	8-24
Gewicht kg Heckantrieb	(1340) kg	(1070) kg	(1400) kg
Höhe cm	(156) cm	(166) cm	(156) cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	273 cm	272 cm	273 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)	174 cm	169 cm	174 cm
Kraftstofftank l	31 l	-	31 l