Yhdeksännen sukupolven Toyota Hilux tulossa markkinoille – saatavana myös täyssähköisenä

Yhdeksännen sukupolven Toyota Hiluxin lanseeraus alkaa täyssähkömallin myötä. Jatkossa Hilux on saatavilla ainoastaan Double Cab -koriversiona.  Kuva: Jeroen Peeters

Toyota Hilux tulee uudistumaan reippaasti. Huomiota herättävintä on varmasti täyssähköinen voimalinja. Uuden Hiluxin markkinoille tulo alkaa täyssähkömalleilla, joiden valmistus ja myynti alkaa joulukuussa. Tulevaisuudessa tuotantoon on tulossa myös vety­polttokennojärjestelmällä varustettu versio. Tarjolle tulee myös Hybrid 48V -kevythybridivoimalinja.

Double Cab tulee ainoaksi korimalliksi ja neliveto ainoaksi saatavilla olevaksi vetotavaksi. Sähköinen ohjaustehostin tulee vakioksi koko mallistoon. Merkittävä laajennus on Toyota T-Mate-turvallisuus- ja ajoavustinjärjestelmiin täysin digitaalisella käyttökokemuksella.

Uusi Hilux on muotoiltu ”Tough and Agile” -teeman mukaisesti. Keulassa on uudet ajovalot, joita yhdistää keskellä oleva palkki, jossa TOYOTA-nimi on klassisesti esillä. Täyssähkömallissa ilmanvastusta on parannettu poistamalla perinteinen maski ja asentamalla aerodynaamisemmat kevytmetallivanteet. Kaikissa versioissa on uutena mm. uusi lavan askelma ja uudistettu sivuaskelma.

Sisätiloissa on otettu vaikutteita uudesta Toyota Land Cruiserista. Keskikonsolin uusi muotoilu on vaakasuuntainen, ja siinä on 12,3-tuumainen, räätälöitävä digitaalimittaristo ja keskikonsolin multimedia-kosketusnäyttö aina12,3 tuuman kokoisena. Mobiililaitteille on langaton laturi ja uudet USB-portit takamatkustajille. Uuden Hiluxin omistajat voivat käyttää yhdistettävyyspalveluita MyToyota-sovelluksen kautta. Yritysten kalustopäälliköt voivat tarkastella jopa 10 ajoneuvon tietoja, kuten sijaintia, polttoainetasoja ja sähköauton lataustilaa sekä ajon analytiikkaa, kuten matkahistoriaa sovelluksen avulla.

Sisätiloihin on otettu vaikutteita uudesta Land Cruiserista. Ilmettä hallitsee 12´3 tuuman räätälöitävä digimittariston sekä multimedia kosketusnäytön yhdistelmä.  Kuva: Jeroen Peeters

Kaikki nelivedon ja maastoajon hallintalaitteet on keskitetty helppokäyttöisyyden vuoksi. Täyssähkömallissa on yhden liikkeen sähköinen vaihteenvalitsin. Tämä on myös ensimmäinen Hilux, jossa on sähköinen ohjaustehostin. Sen etuina on suoraviivaisempi ohjaus, helpompi käsiteltävyys ja pienempi riski ohjauspyörän iskuille etupyörän osuessa kiveen tai muuhun maastoesteeseen.

Hiluxin Toyota T-Mate -turvallisuus- ja ajoavustinjärjestelmän ominaisuuksia on laajennettu merkittävästi. Uusi malli on saatavilla (varustetasosta ja markkinasta riippuen) monilla uusilla ja parannetuilla toiminnoilla, mukaan lukien Toyota Safety Sensen laajennus: hitaan ajon kiihdytyksen turvajärjestelmä Low Speed Acceleration Suppression, ennakoiva ajoavustin Proactive Driving Assist ja hätäpysäytysjärjestelmä Emergency Driving Stop System. Uudet OTA-päivitykset mahdollistavat saumattomat ohjelmistopäivitykset. Maastokamerajärjestelmä Multi-Terrain Monitor ja 360° kamera löytyy varusteluista.

Täyssähköisessä voimalinjassa on 59,2 kWh litiumioniakku (brutto) ja sähkömoottorit sekä etu- että taka-akselilla. Ne tarjoavat pysyvän nelivedon, eteen 205 Nm ja taakse 268,6 Nm vääntöä. WLTP-mittaustavan mukainen toimintamatka on noin 240 kilometriä. Ennakkotietojen mukaan kantavuus olisi noin 715 kg ja vetokyky 1 600 kg.

Perinteinen tikapuurunko on suunniteltu maastoajoon niin, että se myös suojaa akkua vaurioilta ja vedeltä. Kahluusyvyys on sama kuin polttomoottoriversioissa, eli 700 mm. Hilux EV hyödyntää Multi-Terrain Select -järjestelmää, joka mukauttaa ajoneuvon suorituskykyä eri maastoihin jarru- ja vääntömomenttiohjauksella, vastaten hidasta nelivetoa perinteisessä ajoneuvossa. Tulevaisuudessa tuotantoon on tulossa myös vety- polttokennojärjestelmällä varustettu versio. Päätöstä Suomeen tulosta tai tietoa sen tarkemmasta aikataulusta ei vielä ole.

Hybrid 48V -kevythybridivoimalinja esiteltiin nykyisessä Hiluxissa vuonna 2025 ja siitä tulee uuden sukupolven volyymimalli Euroopassa. Tuotanto alkaa keväällä 2026. Järjestelmässä on sähkömoottorigeneraattori, DC-DC-muunnin ja 48V litiumioniakku, joka on sijoitettu takapenkkien alle, jolloin sisätilat eivät pienene.

Kuljetuskapasiteettia on aina 1 000 kg kantavuudelle ja 3 500 kg jarrullisen perävaunun vetomassalle. Hybridivoimalinjan komponentit on suunniteltu kestämään vaativia olosuhteita. Moottorigeneraattori on sijoitettu korkealle moottoritilassa, joten ajoneuvon 700 mm kahluusyvyys säilyy.

Yhdeksännen sukupolven Toyota Hiluxin lanseeraus alkaa täyssähköisellä Hilux EV:llä. Sen hinnat julkaistaan ja myynti alkaa joulukuun alkupuolella. Autoja on odotettavissa Suomeen keväällä 2026. Kevythybridien hinnastot pyritään julkaisemaan kevään/alkukesän 2026 kuluessa. Autojen toimituksiin päästään syksyllä 2026.