Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktoryVersatileBuhler Versatile HHT 435 – 575
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Buhler Versatile HHT 435 – 575

Producent
Modele
Buhler Versatile HHT 435, Buhler Versatile HHT 475, Buhler Versatile HHT 535, Buhler Versatile HHT 575
Lata
2005-2013
Info

W 2005 roku Buhler Versatile zaprezentował nową serię HHT (High Horsepower Tractor). Seria ta była znacznie mocniejsza niż poprzednia: masa wynosiła 14 ton. Na przykład główny łożysk obrotu był o 60% większy niż wcześniej. W modelach HHT zastosowano silnik Cummins QSX o pojemności 15 litrów, spełniający normy Tier 3. Podstawowa skrzynia biegów, podobnie jak w mniejszych modelach, była mechaniczna 12+4. Model 435 miał ponadto pełnopowershift 12+2. Nowością był pełnopowershift Caterpillara 16+4 dostępny we wszystkich modelach. Posiadał m.in. automatykę zmiany biegów oraz możliwość wstępnego wyboru biegu podczas postoju, na który automatyk przełączał podczas ruszania. Maksymalna prędkość powershiftu wynosiła po raz pierwszy 40 km/h.

Standardowa wydajność układu hydraulicznego wynosiła 208 litrów, a jako opcja 303 litry. Maksymalna liczba sekcji hydraulicznych wynosiła osiem. Elektrozawory były dostępne jako opcja. Podnośnik nie był dostępny wcale. Kabina była nowa i szersza. Dostępna była wersja standardowa lub Deluxe Cab. W wersji Deluxe znajdowało się m.in. półaktywne zawieszenie fotela, światła robocze ksenonowe oraz klimatyzacja automatyczna. W przeciwieństwie do konkurencji układ elektryczny nadal był wyłącznie 12-woltowy.

Od 2008 roku marka funkcjonowała wyłącznie jako Versatile. W 2010 roku przedstawiono najmocniejszy model HHT 575.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelBuhler Versatile HHT 435Buhler Versatile HHT 475Buhler Versatile HHT 535Buhler Versatile HHT 575
MarkaBuhler VersatileBuhler VersatileBuhler VersatileBuhler Versatile
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNie
Lata2005-20132005-20132005-20132010-2013
Pierwszy rok sprzedaży2005200520052010
Ostatni rok sprzedaży2013201320132013
Typ silnikaCummins QSX15Cummins QSX15Cummins QSX15Cummins QSX15
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.6TA6TA6TA6TA
Pojemność skokowa cm314950 cm³14950 cm³14950 cm³14950 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm137×170,2 mm137×170,2 mm137×170,2 mm137×170,2 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN435/2100 hp DIN/rpm475/2100 hp DIN/rpm535/2100 hp DIN/rpm575/2100 hp DIN/rpm
Maksymalna moc KM/obr. DIN465/1800 hp DIN/rpm520/1800 hp DIN/rpm570/1800 hp DIN/rpm610/1800 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN2000/1400 Nm/rpm DIN2237/1400 Nm/rpm DIN2441/1400 Nm/rpm DIN2543/1400 Nm/rpm DIN
Liczba biegów12+4/12+2/16+412+4/16+412+4/16+416+4
Synchronizowane12+4/powershift12+4/powershift12+4/powershiftpowershift
Przełącznik biegów-/powershift-/powershift-/powershiftpowershift
Przełącznik kierunku jazdy-/-/hydr.-/hydr.-/hydr.hydr.
Prędkość maksymalna km/h35/40 km/h35/40 km/h35/40 km/h40 km/h
Wydajność hydrauliki l/min208 (303) l/min208 (303) l/min208 (303) l/min208 (303) l/min
Moc wyjściowa1000100010001000
Hamulcedisc brakesdisc brakesdisc brakesdisc brakes
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica zawracania m napęd na cztery koła9.729.729.729.72
Opony przednie do napędu 4x4710/70R42710/70R42710/70R42710/70R42
Opony terenowe do napędu na cztery koła710/70R42710/70R42710/70R42710/70R42
Masa kg napęd na cztery koła13590 kg14085 kg14085 kg15720 kg
Wysokość cm394 cm394 cm394 cm394 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)763 cm763 cm763 cm763 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)393 cm393 cm393 cm393 cm
Zbiornik paliwa l1249/1325 l1249/1325 l1249/1325 l1249/1325 l
Zamknięta kabinaxxxx
Blokada wału przekaźnikowegoopt.opt.opt.opt.
Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznymxxxx
Klimatyzacjaxxxx
Komputer pokładowyDeluxeDeluxeDeluxeDeluxe
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.