Universal

W 1988 roku Universal zaprojektowano w bardziej indywidualny sposób niż wcześniej. Podstawowa konstrukcja pozostała ta sama, bazująca na Fiacie z początku lat 70. Kabina była wyraźnie bardziej zaawansowana. Część silników była nowych. Pierwsze odświeżone modele to 453, 533, 643 i 723. W nowej gamie dostępne były skrzynie biegów 8+2, 8+8, 12+3 lub 16+4, z których niektóre były w pełni zsynchronizowane.

W 1997 roku wprowadzono ulepszone modele serii Euroseries. Wprowadzono m.in. ulepszenia kabiny. Ogólnie rozwój zatrzymał się pomimo prywatyzacji Universal w 1990 roku. Nowości przyniosła dopiero seria 4 z 2005 roku. Pierwsze nowe modele to 484, 524 i 684.

W Universalach czujnik siły na dźwigni zaczęto montować od modelu 703. Model 1033 miał sprzęgło 13”, modele 703, 733 i 833 miały średnicę 12”, a mniejsze modele 11”. Napęd na cztery koła realizowano przez osiowy wałek, a w nowszych modelach zastosowano automatycznie działający mechanizm blokady osi przedniej. Obok tych modeli Universal produkował prymitywne wersje dla krajów rozwijających się 650M i 860, które na ich rodzimym rynku były około 40% tańsze od modeli 643 i 833.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

UTB Universal 453-1033

Jesienią 1984 zaprezentowano 6-cylindrowe Universal 850 DT i 1010 DT. Kanciaste wzornictwo nowych modeli przypominało serię Fiat 80. W ten sam sposób zaprojektowano również modele 532 i 642, które rok później zastąpiły 530 i 640. Kabina była montowana fabrycznie. Hamulce to teraz hydrauliczne hamulce tarczowe w kąpieli olejowej. Zwiększono wydajność hydrauliki, a WOM miał prędkość 1000 obr./min. Modele 850 i 1010 wyposażono w sprzęgło 13".

Najmniejszym modelem serii był 26-konny 260 z 2-cylindrowym silnikiem o pojemności 1558 cm³ i 6+2 biegami. Model 260, zaprezentowany pod koniec lat 70., został przeprojektowany, aby pasował do nowej kanciastej linii. Produkcja modelu 260 trwała jeszcze w latach 2000. W USA w latach 80. sprzedawano modele 260, 310, 360, 460, 510 i 610 produkowane przez Universal pod marką Long.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

UTB Universal 532-1010

Pod koniec 1981 roku wprowadzono odświeżone modele Universal, a import do Finlandii rozpoczął się. W nowych modelach zastosowano hydrostatyczne kierowanie, prawie całkowicie płaską kabinę oraz 12+3 biegów. Napęd na wszystkie koła zrealizowano za pomocą wału Kardana wzdłużnego. Technika opierała się ściśle na serii Fiat wprowadzonej w 1969 roku. W Finlandii modele Universal wyposażano w, w sumie dość prymitywne, kabiny produkowane przez Syväsen Konepaja (zdjęcie). Również do innych wykończeń używano tam wielu roboczogodzin, podobnie jak w przypadku Ursusów tego samego importera.

W Wielkiej Brytanii do modelu 640 montowano turbosprężarki, a efekt końcowy sprzedawano pod nazwą 750T. Inne modele produkowane w tym samym czasie to 400 (42 KM), 445 i 450 (45 KM), 500 (48 KM), 500/8 (55 KM), 550 (55 KM) oraz 600 (64 KM).

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

UTB Universal 530-640

W połowie lat 60. UTB zawarło umowę licencyjną na produkcję traktorów Fiat, która rozpoczęła się w 1970 roku. Początkowo duża część części była importowana z Włoch, ale stopniowo traktory stały się w pełni rumuńskie. Wówczas traktory wyglądały dokładnie jak modele Fiata.

W 1974 roku zaprezentowano nową serię modeli 445/500/550, wyposażonych częściowo w zsynchronizowaną skrzynię biegów. Liczba biegów w zależności od wersji wynosiła 6+2, 8+2, 9+3 lub 12+3, z czego w dwóch ostatnich znajdował się szybki zakres do jazdy powolnej. Model 550 wyposażony był w podwójne sprzęgło. Na wzór Fiatów dostępne były także modele z napędem na cztery koła DT. Obok nich oferowano modele gąsienicowe oraz 445 HCP, którego prześwit można było regulować w przedziale 127-161 cm. Model 400, sprzedawany w niektórych krajach, był wersją o ograniczonej mocy modelu 445. Natomiast 600 był odpowiednikiem modelu 640.

Kabina operatora w wielu krajach pochodziła od brytyjskiej firmy Duncan. W Szwecji szybko przeszło się jednak na kabinę krajową, której poziom hałasu wynosił 81,5 dB. Pod koniec lat 70. zaprezentowano mocniejszy model 640, którego wersja z napędem na cztery koła miała hydrostatyczne wspomaganie kierownicy. W 1981 roku serię uzupełnił trzycylindrowy model 530 (50 KM).

Dane techniczne odpowiadają modelom sprzedawanym w Szwecji i Niemczech. Pod tymi samymi numerami modeli sprzedawano również mocniejsze odpowiedniki: 445/45 KM, 500/54 KM i 550/55 KM.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

UTB Universal 300-640

Rumuński I.A.R produkował samoloty aż do II wojny światowej. W 1946 roku na rynek trafił pierwszy rumuński traktor, IAR 22, będący w dużej mierze kopią Hanomaga. W 1948 roku nazwa zmieniła się na Fabrykę Traktorów w Brasowie, czyli UTB. Większą produkcję osiągnięto w 1957 roku dzięki 45-konnemu traktorowi diesla UTB-450, który był produkowany na licencji traktora MTZ-5.

W 1963 roku rozpoczęto seryjną produkcję opracowanego w Rumunii 65-konnego modelu U-650, wyposażonego w 4,8-litrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem. Kilka lat później dołączył do niego model z napędem na cztery koła U-651. Skrzynia biegów miała 10+2 przełożeń z mechanicznym biegiem szybkiego przełączania. WOM był niezależny od sprzęgła jazdy, a dodatkowo dostępny był także WOM jazdy. Kardana w modelu z napędem na cztery koła umieszczono po lewej stronie, a prześwit wynosił zaledwie 32 cm. Napęd tylnego koła był też dostępny w amerykańskim stylu, z przednimi kołami umieszczonymi obok siebie pod ramą. W standardowym wyposażeniu znajdowało się m.in. wspomaganie kierownicy, czujnik siły uciągu i blokada mechanizmu różnicowego. W 1970 roku rozpoczęto eksport do Wielkiej Brytanii.

W 1973 roku zaprezentowano ulepszony model U-650/651 M. Posiadał on zmodernizowany silnik typu D-110 z pompą wtryskową Bosch oraz w modelu z napędem na cztery koła oś napędzaną Fiatem. Wygląd zunifikowano do mniejszych, kanciastych modeli. Równoległym modelem był traktor gąsienicowy S-650. Modele U-650/651 M produkowano do początku lat 90. Mniejszymi modelami od połowy lat 60. do połowy lat 70. były U-520 (52 KM) i U-450 (45 KM). Starszym bratem modelu 651 był 800 (80 KM), który poza skrzynią biegów wykorzystywał tę samą technikę bazową.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

UTB Universal U-650 – 800

Model MTZ-5, będący bestsellerem fabryki traktorów Minskin, wszedł do produkcji w 1956 roku. Jego innowacje obejmowały m.in. wał odbioru mocy niezależny od sprzęgła jazdy oraz hydrauliczną uniwersalną podnośnik z zewnętrznymi cylindrami. MTZ-5 był produkowany na licencji w wielu krajach. Jednym z najważniejszych był Rumunia, gdzie produkcja rozpoczęła się w 1957 roku pod nazwą Utos 45. Na rynkach eksportowych, m.in. we Francji, używano nazwy Universal U-450.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Utos 45 / Universal U-450

Więcej od tego producenta

Rumuński I.A.R produkował samoloty do II wojny światowej. W 1946 roku na rynek trafił pierwszy rumuński traktor IAR 22, wyprodukowany na licencji rosyjskiej. W 1948 roku nazwa zmieniła się na Fabrykę Traktorów w Brașowie, czyli UTB. Większe ilości produkowano od 1957 roku, kiedy wprowadzono 45-konny traktor wysokoprężny Utos-45, będący produktem licencyjnym traktora MTZ-5. W 1963 roku do produkcji seryjnej wszedł opracowany w Rumunii 65-konny model U-650, wyposażony w 4,8-litrowy silnik wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem. W połowie lat 60. UTB podpisała umowę licencyjną na produkcję traktorów Fiata. Fiat dostarczał już wcześniej silniki dla Universal. Produkcja modeli opartych na Fiacie rozpoczęła się w 1970 roku. Universal następnych dekad bazował wciąż na tej samej konstrukcji Fiatów z lat 60. W 1979 roku zaprezentowano ciągnik z ramą kierowaną A1800A, wyposażony w silnik o mocy 180 KM. Universal został sprywatyzowany w 1990 roku, a następnie produkcja szybko spadła. Produkcję zakończono w 2006 roku. Łącznie wyprodukowano około 1,3 miliona Universalów.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.