Same Rubin 120-150

Jesienią 1998 zaprezentowano Same Rubin oraz jego model siostrzany Lamborghini Champion. Projekt Giugiaro był bardzo futurystyczny, a zwłaszcza w kabinie widoczne były podobieństwa do Deutz-Fahr Agrotron.

6,0-litrowe silniki Rubinów były chłodzone cieczą i sterowane elektronicznie. Pompa wtryskowa była na każdy cylinder osobno. Wskaźnik wzrostu momentu obrotowego wynosił 35% w wszystkich modelach. Silniki miały stałą moc przy 2000-2350 obr./min oraz stały moment obrotowy przy 1400-1600 obr./min. Dla modelu 120 podawano maksymalny moment obrotowy 450 Nm, a dla 135 – 485 Nm, jednak te wartości prawdopodobnie nie są wiarygodne, dlatego w tabeli podano wyższe wartości z Niemiec.

Skrzynia biegów była wyposażona, podobnie jak w modelach Titan, w 9-biegowy szybki przełącznik oraz automat zmiany biegów. Biegów było 18+18, a z biegami pełzającymi 27+27. Przełączanie zakresów odbywało się elektronicznie, bez użycia sprzęgła. Automat zmiany biegów miał tryby Moc i Oszczędność. Maksymalna prędkość wynosiła zawsze 40 km/h.

Model Rubin 150 miał wiele cech technicznych wspólnych z Titan 150. Na przykład siła podnoszenia była taka sama – 8600 kg, podczas gdy mniejsze modele miały 7000 kg. Zamknięty układ hydrauliczny był nowością. Wydajność wynosiła 103 litry na minutę. Standardowo montowano trzy sekcje zaworowe zewnętrznego układu hydraulicznego, z których tylko jedna była regulowana pod względem przepływu. Ten zawór był również powiązany z opcjonalnym systemem SDS, umożliwiającym automatyzację funkcji czołowych. Pamięć mieściła osiem ustawień podnośnika, hydrauliki, przełącznika kierunku jazdy i obrotów silnika. W opcji dostępny był komputer pokładowy z radarem. Elektronika w Rubin była połączona przez magistralę CAN.

Poziom hałasu w kabinie wynosił 72 dB. Klimatyzacja i fotel z zawieszeniem pneumatycznym były wyposażeniem standardowym. Sterowanie napędem na cztery koła i blokadami było zautomatyzowane systemem SBA. Opcjonalnie dostępne było pneumatyczne zawieszenie kabiny oraz hydrauliczne zawieszenie przedniej osi. Wszystkie koła miały tarczowe hamulce w olejowej kąpieli.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.