Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktorySameSame Laser3 140-160 / Lamborghini R5.140-R5.160 Evo / Deutz-Fahr Agrotrac 610-620
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Same Laser3 140-160 / Lamborghini R5.140-R5.160 Evo / Deutz-Fahr Agrotrac 610-620

10SameLaser150
10LamborghiniR5Evo
10LamborghiniR5EvoOhjaamo
11DFAgtotrac
10SameLaser150
10LamborghiniR5Evo
10LamborghiniR5EvoOhjaamo
11DFAgtotrac
Producent
Modele
Same Laser3 140, Lamborghini R5.140 Evo, Same Laser3 160, Lamborghini R5.160 Evo
Lata
2010-13
Info

Następcami większych modeli Same Silver i Lamborghini R5 byli Laser i R5 Evo. Dostępne były modele 110, 130 i 150. Ta seria spełniała jedynie normy Tier II, dlatego nie była sprzedawana na terenie UE. Wiosną 2010 zaprezentowano odświeżone modele Laser3 i R5 Evo, które wprowadzono także na rynki zachodnie dla klientów poszukujących podstawowej technologii. Pozostałe modele tej klasy w grupie opierały się na korzeniach Deutz-Fahr, natomiast ta seria była prawdziwym Same aż po silnik. Silnik o pojemności 6,0 litra dysponował mocą 140 lub 163 KM, a moment obrotowy był znacznie wyższy niż wcześniej. Skrzynia biegów miała 16+12 z redukcją do pełzania lub 24+12 z mechaniczną szybkozłączką. Zwrotnica była mechaniczna. Podnośnik był mechaniczny, a prędkości jazdy zaskakująco tylko dwie. Model ten był dostępny również bez kabiny.

Odpowiednikiem modelu Laser3 był Deutz-Fahr Agrotrac 610 i 620, sprzedawany wyłącznie w Europie Południowej i na rynkach rozwijających się.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelSame Laser3 140Lamborghini R5.140 EvoSame Laser3 160Lamborghini R5.160 Evo
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNie
Lata2010-132010-132010-132010-13
Pierwszy rok sprzedaży2010201020102010
Ostatni rok sprzedaży2013201320132013
Typ silnika1000.6 WTI1000.6 WTI1000.6 WTI1000.6 WTI
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.6TI6TI6TI6TI
Pojemność skokowa cm36000 cm³6000 cm³6000 cm³6000 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm105×115,5 mm105×115,5 mm105×115,5 mm105×115,5 mm
Moc znamionowa KM/obr. ISO140/2350 hp ISO/rpm140/2350 hp ISO/rpm163/2350 hp ISO/rpm163/2350 hp ISO/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. ISO510/1600 Nm/rpm ISO510/1600 Nm/rpm ISO624/1600 Nm/rpm ISO624/1600 Nm/rpm ISO
Liczba biegów16+12/24+1216+12/24+1216+12/24+1216+12/24+12
Synchronizowane16+12/24+1216+12/24+1216+12/24+1216+12/24+12
Przełącznik biegów-/mech.-/mech.-/mech.-/mech.
Przełącznik kierunku jazdymech.mech.mech.mech.
Prędkości znamionowe0,4-37,4/1,0-37,40,4-37,4/1,0-37,40,4-37,4/1,0-37,40,4-37,4/1,0-37,4
Prędkość maksymalna km/h40 km/h40 km/h40 km/h40 km/h
Wydajność hydrauliki l/min68 l/min68 l/min68 l/min68 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar180 bar180 bar180 bar180 bar
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg5400 (7000) kg5400 (7000) kg5400 (7000) kg5400 (7000) kg
Moc wyjściowa540/1000540/1000540/1000540/1000
Hamulcewet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Opony przednie do napędu 4x413.6R2813.6R2814.9R3014.9R30
Opony terenowe do napędu na cztery koła16.9R3816.9R3818.4R3818.4R38
Masa kg napęd na cztery koła5450 kg5450 kg5700 kg5700 kg
Wysokość cm278 cm278 cm281 cm281 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)426+vetovarret cm426+vetovarret cm432+vetovarret cm432+vetovarret cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)275 cm275 cm275 cm275 cm
Zbiornik paliwa l130 (240) l130 (240) l240 l240 l
Zamknięta kabinaxxxx
Blokada wału przekaźnikowegodifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogs
Klimatyzacjaxxxx
Bieg pełzającyx/-x/-x/-x/-
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.