Same Dorado 55-85

Na rok 2000, czyli dokładnie gdy Same przeszedł do Keskola, rozszerzono i zmodernizowano serię Dorado. Zarówno w silnikach 3-, jak i 4-cylindrowych dostępne były wersje wolnossące oraz doładowane. Moment obrotowy silników chłodzonych powietrzem wzrósł o 17-21%, choć w Finlandii podawano wyższe wartości. Pompa wtryskowa była na cylinder, ale elektronicznie sterowana jedynie w największym modelu.

Skrzynia biegów w modelach importowanych do Finlandii miała 20+10 biegów bez biegów pełzających i rewersu. Przełożenie pośrednie było jednak synchronizowane. Za dopłatą dostępna była skrzynia 45+45 biegów z 3-stopniową szybkozłączką Agroshift i rewersem. Modele Dorado 55 importowano do nas z napędem na 30 km/h.

Kabina była niska, ale z płaską podłogą i wyposażona w pedały zawieszone. Poziom hałasu wynosił teraz tylko 76 dB. Tłumik umieszczono pod maską, a rura wydechowa była pionowa. Opcjonalnie dostępny był teraz elektryczny podnośnik. Wszystkie koła miały olejowe hamulce tarczowe, a promień skrętu wynosił tylko 7,3/7,6 m. Napęd na cztery koła, blokada mechanizmu różnicowego i WOM były sterowane elektrohydraulicznie.

W modelach importowanych do Finlandii standardowo montowano pompę 48 l/min, 3-biegowy układ hydrauliczny, ale bez jazdowego WOM. Początkowo siła podnoszenia w modelach czterocylindrowych wynosiła 3600 kg, ale w nowszych wersjach tylko 2900 kg. Modelem siostrzanym Dorado był Lamborghini Sprint, który jednak miał silniki chłodzone cieczą.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.