Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktorySameSame 265 / Lamborghini Traction 240-265 / Hürlimann H-265
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Same 265 / Lamborghini Traction 240-265 / Hürlimann H-265

96LamborghiniTraction265
96Same265
96LamborghiniTraction265ohjaamo
96LamborghiniTraction265nopeudet
96LamborghiniTraction265
96Same265
96LamborghiniTraction265ohjaamo
96LamborghiniTraction265nopeudet
Producent
Modele
Lamborghini Traction 240, Lamborghini Traction 265, Same 265, Hürlimann H-265
Lata
1993-98
Info

W 1993 roku grupa Same wprowadziła do Europy ciągnik o mocy 244 koni mechanicznych Agcon, Lamborghini Traction 240. Analogicznie ciągniki Lamborghini były na rynku amerykańskim sprzedawane pod marką White.

W następnym roku moc została zwiększona i ciągnik był dostępny pod markami Same 265, Lamborghini Traction 265 oraz Hürlimann H-265. Dodatkowo ciągnik był sprzedawany w Europie pod nazwą MF 9240. Silnikiem był Cummins o pojemności 8,3 litra. Ciągniki grupy Same miały moc 263 KM w porównaniu do 255 KM w MF. Skrzynia biegów funkcyjna powershift miała 18+9 przełożeń, a z biegami pełzającymi 36+18.

Układ hydrauliczny był obciążeniowo-czuły i generował wydajność 87 litrów, podczas gdy MF podawał 110 litrów. Udźwig wynosił z kolei 10 000 kg w porównaniu do 6900 kg MF. Według danych Same masa ciągnika wynosiła 9000 kg, podczas gdy MF podawał prawie 10 000 kg.

Do atutów jednoskrzydłowej kabiny Same zalicza termoizolowane szyby, komputer pokładowy Performance Monitor, konsolę sterującą obracaną wraz z fotelem na podłokietniku oraz wydajne halogenowe światła robocze. Poziom hałasu podany przez Same wynosił 77 dB.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelLamborghini Traction 240Lamborghini Traction 265Same 265Hürlimann H-265
MarkaLamborghiniLamborghiniSameHürlimann
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNie
Lata1993-941994-981994-981994-98
Pierwszy rok sprzedaży1993199419941994
Ostatni rok sprzedaży1994199819981998
Typ silnika6CTA8.3-A6CTA8.3-A2656CTA8.3-A2656CTA8.3-A265
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.6TI6TI6TI6TI
Pojemność skokowa cm38268 cm³8268 cm³8268 cm³8268 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm114×135 mm114×135 mm114×135 mm114×135 mm
Moc maksymalna KM/obr.244/2200 hp/rpm263/2000 hp/rpm263/2000 hp/rpm263/2000 hp/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN956/? Nm/rpm DIN982/1500 Nm/rpm DIN982/1500 Nm/rpm DIN982/1500 Nm/rpm DIN
Liczba biegów18+918+918+918+9
Synchronizowanepowershiftpowershiftpowershiftpowershift
Przełącznik biegówpowershiftpowershiftpowershiftpowershift
Przełącznik kierunku jazdyhydr.hydr.hydr.hydr.
Prędkości znamionowe2,7-40,02,7-40,02,7-40,02,7-40,0
Prędkość maksymalna km/h40 km/h40 km/h40 km/h40 km/h
Wydajność hydrauliki l/min87 l/min87 l/min87 l/min87 l/min
Hydraulika tylnej osielec.elec.elec.elec.
Siła podnoszenia kg10000 kg10000 kg10000 kg10000 kg
Moc wyjściowa1000100010001000
Hamulcewet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica zawracania m napęd na cztery koła12.212.212.212.2
Opony przednie do napędu 4x4480/70R30480/70R30480/70R30480/70R30
Opony terenowe do napędu na cztery koła580/70R42580/70R42580/70R42580/70R42
Masa kg napęd na cztery koła8900 kg8990 kg8990 kg8990 kg
Wysokość cm317 cm317 cm317 cm317 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)494 cm490 cm490 cm490 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)295 cm295 cm295 cm295 cm
Zbiornik paliwa l350 l350 l350 l350 l
Poziom hałasu dB77 dB77 dB77 dB77 dB
Zamknięta kabinaxxxx
Blokada wału przekaźnikowegoautom.autom.autom.autom.
Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznymxxxx
Klimatyzacjaxxxx
Komputer pokładowyxxxx
Bieg pełzającyopt.opt.opt.opt.
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.