Porsche Diesel

Allgaier jako nowa marka traktorów odniósł całkiem spory sukces. Na dalszy wzrost liczono jednak poprzez zakup praw do produkcji „traktora ludowego” opracowanego przez Ferdinanda Porshe. Wprowadzony na rynek w 1950 roku AP 17 był w swojej klasie wyjątkowo przystępny cenowo, jednak nie zdobył oczekiwanej dużej popularności. AP 17 był wyposażony w dwucylindrowy silnik Diesla o konstrukcji z zaworami w głowicy, chłodzony powietrzem, o mocy 18 KM. Traktor był wyjątkowo lekki w stosunku do swojej mocy – ważył zaledwie 950 kg. Na przykład skrzynia korbowa, obudowa przekładni i tylna oś wykonane były z lekkiego stopu aluminium. Jedną z największych specjalności był sprzęgło olejowe. Blokada mechanizmu różnicowego była wyposażeniem standardowym.

W modelu zaprojektowanym od podstaw pojawiły się pewne niedociągnięcia, dlatego pod koniec 1951 roku wprowadzono Typ 2, z ulepszonym między innymi układem kierowniczym, WOM-em i hydrauliką. Firma Vakola miała jeszcze sporo uwag do tej wersji.

Jesienią 1952 zaprezentowano wydajniejszy model AP 22, który różnił się głównie powiększonym skokiem cylindrów oraz wzmocnionym dwufunkcyjnym układem podnośnika w porównaniu do AP 17. Wcześniejszy mały traktor Allgaier A 16 doczekał się następcy w 1954 roku, gdy zaprezentowano AP 16, który w porównaniu do AP 17 miał o 2 KM mniejszą moc, prostszą przednią oś, a sprzęgło turbinowe zostało usunięte z wyposażenia.

Od początku 1956 roku marką była Porsche-Diesel. W tym momencie AP 16 zastąpiono modelem AP 18.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

Allgaier AP 16 – AP 22 (1950-55), Porsche-Diesel AP 18 – AP 22

Nowa seria modeli Allgaier przedstawiona w latach 1952-53 została opracowana przez Porsche w Stuttgarcie. Aby zwiększyć efektywność kosztową, w różnych modelach stosowano jak najwięcej wspólnych części. Stopów lekkich używano znacznie mniej niż w oryginalnym modelu AP 17. Silnik występował w wersjach jedno-, dwu-, trzy- i czterosuwowych. Był to silnik diesla z komorą wirową chłodzony powietrzem. Skrzynia biegów w modelu A 111 miała 4+4 przełożenia, a w pozostałych 5+1. Skrzynie były produkowane przez Getraga i ZF. Modele A 133 i A 144 wyposażone były w sprzęgło turbinowe Voith. W podstawowym modelu A 111 maska była krótka, przykrywająca tylko silnik, a rozstaw osi był długi, co umożliwiało montaż narzędzi pod ciągnikiem. W długim modelu A 111 L maska była pełnej długości. Później stało się to wersją standardową, obok której pojawiła się krótka wersja K z rozstawem osi 150 cm. Do Finlandii sprowadzono głównie model A 133. Największy model A 144 pozostał rzadkością, a pod marką Allgaier wyprodukowano ich około 150 sztuk.

Od początku 1956 roku marka zmieniła się na Porsche-Diesel, a latem tego samego roku litera oznaczająca model A została zmieniona na P.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Allgaier A111-A144 (1952-55), Porsche-Diesel P111-P144

Traktory Porschen z 3-cylindrowymi silnikami znane były pod nazwą Super, a 4-cylindrowe jako Master. Modele importowane do Finlandii miały moc SAE wynoszącą 39 i 55 KM. Skrzynia biegów w modelu Super początkowo miała przełożenia 5+1. Prędkość drogowa powyżej 30 km/h była wówczas wysoka. W Super Export zastosowano skrzynię biegów Deutz 8+2. W programie produkcyjnym były również wersje wyposażone w skrzynię biegów ZF 8+4. Mastery importowano do Finlandii ostatecznie ze starą skrzynią 5+1. W 1961 roku traktory Porschen wyposażono w hydraulikę Bosch z układem przeniesienia ciężaru.

Oferta produkcyjna Porschen obejmowała szeroki wybór różnych wersji. Większość modeli była dostępna m.in. z długim i krótkim rozstawem osi. W Finlandii wyposażenie standardowe również się różniło. Na przykład moc przy 1000 obr./min oraz niezależne od pedału sprzęgła WOM były standardem w niektórych wersjach. Turbinowe sprzęgło było standardem w Finlandii, jednak Super Export sprowadzano również bez turbinowego sprzęgła. Produkcja Porschen zakończyła się w 1963 roku, mimo że marka była w Niemczech na drugim miejscu pod względem sprzedaży, zaraz po Deutz.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Porsche Super, Master

W 1956 roku traktory Allgaier przeszły na Porsche-Diesel. W następnym roku wprowadzono czerwony kolor i numery zamieniono na nazwy modeli. Liczba cylindrów chłodzonych powietrzem silników Porsche odróżniała modele od siebie. Najmniejsze modele to jednocylindrowy Junior i dwucylindrowy Standard. Junior różnił się od pozostałych modeli Porsche skrzynią biegów. Miał skrzynię biegów ZF 6+2. W pozostałych modelach wyprodukowanych przed rokiem 1960 było 5+1 biegów. We wszystkich wersjach sprowadzonych do Finlandii stosowano sprzęgło turbinowe.

Z szerokiej gamy modeli Porsche wybierano zawsze jedną wersję z każdej klasy mocy do importu do Finlandii. W 1960 roku Standard zastąpiono w programie importowym Standard Starem z dłuższym rozstawem osi. Standard Star miał skrzynię biegów Deutz 8+2 oraz system przeniesienia ciężaru.

Porsche sprzedawało się w Finlandii całkiem dobrze, gdy było w sprzedaży Hankkija. W 1962 roku sprzedaż ustała po przeniesieniu marki do OTK, a w następnym roku produkcja marki została zakończona.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Porsche Junior, Standard, Star

Więcej od tego producenta

Po I wojnie światowej Ferdinand Porsche opracował prototyp małego traktora rolniczego. Pomysł powrócił pod koniec lat 30. Porsche sprzedał prawa do produkcji traktorów firmie Allgaier i skupił się na projekcie samochodu sportowego. W 1956 roku traktory Allgaier zostały przemianowane na Porsche-Diesel, gdy produkcja została przeniesiona do nowej spółki należącej do koncernu Mannesmann. Charakterystyczne cechy Porsche to chłodzenie powietrzem i sprzęgło turbinowe. W Finlandii Porsche odnosił sukcesy w sprzedaży pod marką Hankkija: w ciągu pięciu lat sprzedano ponad 3000 sztuk. Na początku 1962 roku przedstawicielstwo przeszło na OTK, co spowodowało gwałtowny spadek sprzedaży. W tym samym czasie spadek udziału w rynku odnotowano również w Niemczech. Porsche wyprodukowano łącznie 120 000 sztuk, zanim produkcję zakończono w 1964 roku. Fabryka przeszła na Daimler-Benz, a prawa do marki i odpowiedzialność za części zamienne przejęło Renault.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.