New Holland TG230-285

Seria New Holland TG miała niewiele wspólnego ze swoim poprzednikiem, serią 70/G, ponieważ została opracowana na bazie Case IH Magnum. Silnikami były 8,3-litrowe jednostki Case-Cummins. W dwóch z trzech modeli o wyższej mocy zastosowano technologię czterozaworową oraz elektrycznie sterowaną pompę wtryskową. Obiecywano wzrost momentu obrotowego aż o 50-54%. Silniki zapewniały nieznaczny wzrost mocy, gdy siła przekazywana była w wystarczającym stopniu przez WOM lub używano biegów drogowych. Silnik nie stanowił elementu nośnego konstrukcji, lecz był umieszczony na półramie.

Układ napędowy pochodził bezpośrednio z modelu Magnum. Przekładnia powershift nazwana Ultra Command miała przełożenia 18+4. Zmiana kierunku była hydrauliczna. Podobnie jak w mniejszych seriach NH, przekładnia posiadała oddzielne automatyczne sterowanie zmianą biegów do pracy polowej i jazdy drogowej. Wydajność hydrauliki wynosiła 146 l/min, a opcjonalna pompa MegaFlow 257 l/min. Udźwig tylny wynosił 9 000 – 10 000 kg. Na przednią oś oferowano wersję podstawową, zawieszenie Terraglide oraz skrętną oś SuperSteer względem ramy.

Za kierownicą nie było tablicy wskaźników, wszystkie wyświetlacze zebrano na słupku kabiny. Większość elementów sterujących znajdowała się na przedłużeniu podłokietnika. Poziom hałasu w kabinie nieco wzrósł w porównaniu z poprzednim modelem, do 74 dB. Lusterka były regulowane elektrycznie. Opcjonalnie dostępne były aktywnie zawieszone siedzenie oraz automatyka klimatyzacji. Układ elektryczny oparty był na magistrali CAN.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.