New Holland T8020-T8050

Seria New Holland T8000 została wprowadzona jesienią 2006 roku. Podobnie jak jej poprzednik z serii TG, opierała się na Case IH Magnum. Różnice między „siostrzanymi” modelami były jednak wyraźnie większe niż w innych seriach koncernu, z najważniejszą różnicą dotyczącą umiejscowienia silnika. W NH silnik znajdował się dalej z tyłu i jak zwykle był bezpośrednio połączony z przekładnią.

Silniki nadal opierały się na 8,3-litrowych jednostkach Cummins, ale teraz wyposażone były w wtrysk common rail. Moc wzrosła w porównaniu do odpowiadających wcześniejszych modeli, jednak wzrost momentu obrotowego był procentowo mniejszy. Nieznacznie wyższą moc oferowano przy prędkościach drogowych lub w pracy PTO.

Przekładnia powershift o nazwie Ultra Command reprezentowała amerykańskie podejście do skrzyni biegów w dużym ciągniku. W wersjach 40 km/h Eco oraz 50 km/h występowały przełożenia 18+4 lub 19+4. Z przełożeniami pełzającymi było 23+6. Biegami sterowano elektrycznymi przyciskami lub automatyczną zmianą biegów. Zmiana kierunku odbywała się hydraulicznie. Wydajność układu hydraulicznego wynosiła 146 (później 166) l/min, a z opcjonalną pompą MegaFlow – 257 l/min. Standardowo montowano 5 elektrohydraulicznych zaworów sterujących. Udźwig wynosił od 9 000 do 10 000 kg. Na przednią oś oferowano wersję podstawową, zawieszenie Terraglide oraz skrętną oś SuperSteer zamontowaną do ramy. Rozstaw osi był dłuższy niż wcześniej, a zbiornik paliwa większy (682 litry).

W kabinie wszystkie wskaźniki umieszczono na słupku kabiny. Większość elementów sterujących znajdowała się na przedłużeniu podłokietnika. Poziom hałasu w kabinie był wyższy niż w mniejszych seriach NH – wynosił 74 dB. Standardowo montowano m.in. automatykę skrętu i klimatyzację automatyczną. W opcji dostępne było aktywne zawieszenie fotela (w Polsce standardowe) oraz monitor Intelliview II.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.