New Holland T7.175-T7.260 Range Command / Power Command

W letniej ofercie serii T7 z 2015 roku było cztery modele z krótszym rozstawem osi i cztery z dłuższym. Jednak najsilniejsze wersje obu rozstawów osi dostępne były tylko z bezstopniową przekładnią. Kształt maski i dachu kabiny został odświeżony. Szyba przednia była teraz wykonana z jednego kawałka szkła. Reflektory robocze były LED-owe. Wprowadzono regulację czułości przełącznika kierunku jazdy.

Silniki spełniały normę Tier 4B. Nie było potrzeby stosowania recyrkulacji spalin ani filtra cząstek stałych, ponieważ stosowano więcej mocznika niż u konkurencji. Moc silników bez dodatkowego dopalania wzrosła, a moc z dopalaniem była mniejsza (10–30 KM) przy prędkościach drogowych lub gdy pobierano wystarczającą moc na WOM lub hydraulikę.

W modelach z krótszym rozstawem osi podstawową skrzynią biegów była Range Command z 6-stopniową szybką zmianą biegów. W wersji 40 km/h było 18+6 przełożeń. W wersji 50 km/h dodano bieg dodatkowy, który otrzymywał moc pomijając przekładnię główną. W Range Command występowała 6-stopniowa szybka zmiana biegów, a przełączanie zakresów odbywało się za pomocą przycisków elektrycznych. W Power Command przełączanie zakresów było zintegrowane z automatyką zmiany biegów. Bieg ruszania można było zaprogramować, a po zmianie kierunku jazdy skrzynia wracała do ostatnio używanego biegu. Wydajność hydrauliki w zależności od modelu wynosiła 113-150 l/min. W razie potrzeby dostępnych było do 9 sekcji hydraulicznych (5 z tyłu i 4 w środku). Udźwig wynosił od 8257 do 10463 kg. W Polsce, podobnie jak w większości krajów, w mniejszych modelach z dłuższym rozstawem osi udźwig wynosił jednak tylko 8647 kg. Przednia oś w modelach T7 miała 100% blokadę tarczową, a wyposażenie obejmowało automatykę blokad i napędu 4WD opartą na skręcie kół. W Polsce standardem była solidniejsza przednia oś Heavy Duty.

Poziom hałasu w kabinie wynosił 70 dB. Kabinę można było wyposażyć w podłokietnik SideWinder II. W większości krajów dostępne były poziomy wyposażenia Classic i Side Winder II. W Polsce pakiet wyposażenia nazywał się PCE i obejmował oprócz podłokietnika m.in. monitor Isobus, elektryczne zawory hydrauliczne (4 szt.), spiralne zawieszenie kabiny, obciążniki przednie oraz automatykę WOM dostosowaną do podnoszenia i opuszczania narzędzi. We wszystkich modelach standardem były m.in. klimatyzacja, wentylowany fotel, komputer pokładowy bez radaru, zawór hamulca przyczepy i błotniki przednie.

W 2020 roku wprowadzono silniki spełniające normę emisji Stage V, najpierw do modeli z dłuższym rozstawem osi, a później do mniejszych. Parametry mocy pozostały bez zmian.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.