New Holland

Środkowa wersja Electro Command z pięciu wersji New Hollanda T5 została odświeżona na początku 2022 roku, gdy silniki zostały zmienione na nowe, bardziej momentowe 3,6-litrowe. Silniki miały elektroniczny wtrysk, intercooler i wentylator wiskotyczny. Skrzynia biegów była 16+16. Były cztery biegi przelotowe, a dodatkowo dwa zakresy można było zmieniać bez użycia sprzęgła. Automatyka zmiany biegów była wyposażeniem standardowym, a ruszanie odbywało się bez konieczności naciskania sprzęgła.

Wydajność hydrauliki wynosiła 84 l/min, a standardowo było trzy zewnętrzne zawory. Uciąg na elektrycznym podnośniku wynosił 5240 kg. PTO było załączane elektrohydraulicznie, a prędkości standardowe to 540, 750 i 1000 obr./min. Napęd jazdy był dostępny jako opcja. Kabina była w zasadzie taka sama jak w tańszych modelach S i Utility. Poziom hałasu wynosił 74 dB. W standardowym wyposażeniu na rynek fiński znajdowały się m.in. hydraulicznie przesuwany zaczep, klimatyzacja, powietrzne siedzenie, automatyka blokady i zawór hamulca przyczepy. Zawieszenie kabiny, zawieszenie przedniej osi oraz monitor IntelliView IV umożliwiający Isobus, automatyczne kierowanie i automatyzację manewrów końcowych były dostępne jako wyposażenie dodatkowe.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

New Holland T5.100-T5.120 EC

Modele TD5 z tureckiej serii zostały zastąpione wiosną 2023 roku modelami T5S. Dostępne były tylko wersje o mocy 90 i 100 koni mechanicznych, podczas gdy wcześniej oferta obejmowała mocniejsze modele. Silnik był nowym, 3,6-litrowym agregatem. Oczyszczanie spalin opierało się na użyciu mocznika bez recyrkulacji spalin. Wtrysk common rail oraz chłodzenie powietrza doładowującego były nowoczesnymi rozwiązaniami silnika.

Skrzynia biegów była prosta, 12+12, czyli 4 biegi główne i 3 zakresy. Maksymalna prędkość wynosiła 40 km/h. W Finlandii standardem był hydrauliczny rewers. Załączanie blokady mechanizmu różnicowego odbywało się elektrohydraulicznie. Podnośnik hydrauliczny był zawsze mechaniczny, a w standardzie znajdowały się szybkozłącza oraz system Lift-o-matic, rozwinięty z klik-klak marki Fiat, umożliwiający szybkie sterowanie. Wydajność układu hydraulicznego w podstawowej wersji wynosiła 48 l/min, w Finlandii standardowo 64 l/min oraz trzy sekcje sterujące. W wyposażeniu standardowym na rynek fiński był także klimatyzacja oraz fotel pneumatyczny. Poziom hałasu w kabinie wynosił 77 dB.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

New Holland T5S

Jesienä 2025 esiteltiin uudet T7 SWB -mallit, joiden asiakastoimitukset alkoivat syksyllä 2026. Neljä mallia (180–225) nimettiin maksimitehon mukaan, johon kuului lisätehoa. Moottorit olivat modernisoituja FPT:n 6,7-litraisia moottoreita. Maksimiteho saavutettiin 1600 kierroksella, josta merkittävä osa oli lisätehoa, jota voitiin hyödyntää siirtoajossa sekä voimanottokäyttöön tai hydrauliikkaan. Pakokaasujen takaisinkierrätystä ei ollut, vaan puhdistustekniikassa luotettiin pääosin ureaan. Turbona käytettiin hukkaporttiturboa. Huoltoväli oli pidentynyt 750 tuntiin.

Portaattomassa Auto Command -vaihteistossa oli nyt kolmas aluevaihde, jotta vältettiin aikaisempien versioiden aluevaihtoon liittyneet ongelmat muokkausnopeuksissa ja parannettiin hyötysuhdetta kuljetusajossa.

Toinen vaihtoehto oli uusi 24+24 Dynamic Command -kaksoiskytkinvaihteisto. Huippunopeudeksi ilmoitettiin 54,6 km/h. Myöhemmin luvattiin perusversioksi Range Command -osapowershift kolmelle pienimmälle mallille.

Uudessa etuakselissa oli kaksinkertaistettu jousituksen paineakkujen määrä ja parannettu kääntyvyyttä. Kääntöympyrän halkaisijaksi ilmoitettiin 11,4 metriä. HD-etuakselille luvattiin 9 tonnin kantavuus, perusmallille 6 tonnia.

Ohjaamon perusrakenne oli aiempi Horizon, mutta sisustus uudistettu isompien mallien kaltaiseksi. Olennaisin muutos oli uusi SideWinder-kyynärnoja ja siihen kiinnitetty päivitetty 12 tuuman kosketusnäyttö. Saatavilla oli edelleen myös mekaanisilla hydrauliventtiileillä varustettu perusversio. Hydrauliikan tuotto kasvoi DC- ja AC-malleissa 150 litraan.

Traktorin värinä oli uusi, entistä tummempi Dynamic Blue. Konepellin muotoilu oli useimpia kilpailijoita jyrkempi. Lyhyen akselivälin T7:t valmistettiin Englannissa.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

New Holland T7.180-T7.225

Modele T7 XD zaprezentowane jesienią 2025 roku zaliczały się do klasy mocy 360…435 KM. Kabina była taka sama jak w modelach T7 HD, jednak większość pozostałej technologii różniła się istotnie.

Silnik był 8,7-litrowym Cursor firmy FPT. Interwał wymiany oleju silnikowego wynosił 750 godzin. Skrzynia biegów była bezstopniowa (CVT) z 4 zakresami prędkości do przodu i 2 do tyłu. Zapowiedziano maksymalną prędkość 66 km/h. Prędkość 50 km/h osiągnięto przy 1500 obr./min.

Przednia oś była niezależnie zawieszona i produkowana w zakładzie koncernu we Włoszech. W obudowie przedniego mechanizmu różnicowego znajdowały się cztery tarczowe hamulce mokre. Wzmocniony hamulec silnikowy wykorzystywał dodatkowe krzywki w wałku rozrządu, które podczas suwu wydechu wprowadzały do układu wydechowego sprężone powietrze.

Nowością techniczną był scentralizowany system regulacji ciśnienia w oponach, elektrycznie sterowany przedni podnośnik z czujnikiem ciśnienia oraz aktywne zawieszenie kabiny. Poziom hałasu w kabinie wynosił 68 dB.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

New Holland T7.360 XD - T7.440 XD

Na rok 2025 wprowadzono serię T5 Dual Command. Model produkowany we Włoszech różnił się nieznacznie od wprowadzonej w 2017 serii T5 Utility. Projekt był jednak zdecydowanie bardziej nowoczesny. W wielu modelach zastosowano 3,6-litrowe, czterocylindrowe silniki FPT spełniające normę emisji V. Interwał wymiany oleju wynosił 600 godzin. Standardową skrzynią biegów była 24+24 z dwustopniowym rewersem, zgodnie z nazwą. Prędkość 40 km/h osiągano przy 1950 obr./min. Do hydrauliki zamiast standardowej pompy 64 l/min dostępna była opcjonalnie pompa 82 l/min. Udźwig podnośnika zwiększono do 4,7 tony. Elektryczny podnośnik był wyposażeniem dodatkowym. Trzy środkowe modele dostępne były również z przednią osią SuperSteer.

W kabinie zastosowano nową kolumnę kierownicy i cyfrowy zestaw wskaźników. Poziom hałasu wynosił 76 dB. Za dopłatą dostępne były funkcja szybkości kierowania, zawieszenie kabiny oraz kolorowy wyświetlacz IntelliView zgodny z protokołem ISOBUS. W ofercie była także wersja z klatką bezpieczeństwa. Maksymalny rozmiar tylnej opony zwiększono do 540/65R38.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

New Holland T5.80-T5.120 Dual Command

Seria Fiat 94 została zastąpiona na początku 1996 roku serią New Holland Fiatagri L oraz odpowiadającymi modelami New Holland Ford 35. W Finlandii główny nacisk przy sprzedaży Fiatów kładziono na małe modele. W przeciwieństwie do wprowadzanej równocześnie serii M, seria L była głównie zmianą kosmetyczną, a korzenie Fiata były wyraźnie widoczne. Asortyment produkowano we włoskim mieście Jesi, bezkabinowe wersje w końcowej fazie również w Anglii.

Silnik w modelu L75 miał teraz pojemność 3,9 litra, zamiast 3,6 litra w modelu 72-94. Oferta została rozszerzona o jeden model w górę: L95 dysponował mocą zgodną z oznaczeniem modelu, czyli 95 KM, a procentowy wzrost momentu obrotowego wyniósł 30%, podczas gdy w innych modelach było to 20-26%. Pomimo nowoczesnych parametrów, były to silniki Iveco, których moment napędowy pozostawał słabszy w porównaniu z konkurentami o podobnej mocy. Najmniejszy model był wyposażony w Finlandii w skrzynię biegów 12+12, a pozostałe miały albo skrzynie z biegami pełzającymi 20+12, albo szybkobieżne 24+12. W programie produkcyjnym nadal występowały również wersje z przekładniami 12+4 i 20+8.

Wydajność hydrauliki była większa niż wcześniej, ponieważ pompa 44,5 litra była stosowana w mniejszych modelach, a w dwóch największych – pompa 55-litrowa. Ponadto, z wyjątkiem najmniejszego modelu, dostępna była osobna pompa kierownicza. Podnośnik był mechaniczny i miał udźwig od 2900 do 4200 kg. Czucie oporu na zaczepach odbywało się przez ramiona podnośnika. Sprzęgło wału odbioru mocy było elektrohydrauliczne, a wał odbioru mocy jezdnej był wyposażeniem standardowym. Prędkość WOM można było wybierać z kabiny. Napęd na cztery koła włączano elektrycznie, podobnie jak blokady mostów, z wyjątkiem najmniejszego modelu. W modelach sprzedawanych pod marką Ford w Finlandii, z wyjątkiem modelu 4635, znajdowały się trzy sekcje zewnętrznej hydrauliki.

Kabina była niska: wysokość traktora wynosiła 249-253 cm. Wnętrze było ascetyczne. Poziom hałasu deklarowany na 74 dB znacznie odbiegał od rzeczywistości. W późniejszych modelach TL poziom ten podniesiono do 79 decybeli. Przy serii L w testach zmierzono poziomy 81-82 dB. Widoczność była dobra dzięki kształtowi przodu i wąskim słupkom. Zespół wskaźników i sztywne, szybkozłączki podnośnika wraz z wieloma innymi detalami były znane z Fiatów. Promień skrętu był wyraźnie mniejszy niż wcześniej.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

New Holland L60-95 / 4635-7635

Podstawowe modele serii T5 Utility zaprezentowane wiosną 2017 roku łączyły cechy wcześniejszych serii T4 i T5. Parametry silników o pojemności 3,4 litra pozostały niezmienione. Technologia SCR wymagająca mocznika nie była stosowana, a poziom emisji 4A osiągnięto dzięki wtryskowi common rail, chłodzeniu międzystopniowemu, recyrkulacji spalin i katalizatorowi utleniającemu. Podstawowa skrzynia biegów w gamie to 12+12 Synchro Shuttle z mechaniczną zmianą kierunku jazdy. W Finlandii standardem była skrzynia 12+12 Powershuttle z hydrauliczną zmianą kierunku jazdy. W wersji Dual Command zastosowano dwustopniową szybkozłączkę. Z przełożeniami do prędkości pełzającej dostępnych było maksymalnie 40+40 biegów. Układ hydrauliczny był otwarty, a wydajność obniżona do poziomu serii T4, czyli 48…64 l/min. Udźwig tylnego TUZ wynosił 4100 kg. W Finlandii elektrohydrauliczny podnośnik był standardem w większości wersji. Opcjonalnie dostępna była skrętna oś przednia SuperSteer. Poziom hałasu w kabinie wynosił 74 dB.

W silnikach o normie emisji V z 2022 roku wyposażonych w wtrysk mocznika moc i zwłaszcza moment obrotowy były nieco wyższe. W Finlandii standardem było 24+24 biegów.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

New Holland T5.75-T5.120

Więcej od tego producenta

Versatile 276 dwukierunkowy został zastąpiony modelem Ford Versatile 9030, gdy Ford przejął firmę Versatile. Silnik to teraz 4,4-litrowy turbodoładowany Ford. Zwiększono wydajność hydrauliki oraz siłę podnośnika. Napęd pozostał hydrostatyczny. W standardzie był ogrzewacz oleju hydraulicznego na zimne rozruchy. Kabina mogła być przechylana o 17 stopni na bok w celu prac serwisowych.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

New Holland Versatile 9030

Model

Cena (z VAT)

Seria szczegółowa

Marka

Specyfikacja modelu

Model sprzedawany w Finlandii

Lata

Pierwszy rok sprzedaży

Ostatni rok sprzedaży

Typ silnika

Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.

Pojemność skokowa cm3

Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm

Moc znamionowa KM/obr. DIN

Maksymalna moc KM/obr. DIN

Moc znamionowa KM/obr. ISO

Maksymalna moc KM/obr. ISO

Moc maksymalna KM/obr.

Moc znamionowa KM/obr. ECE

Maksymalna moc KM/obr. ECE

Moc znamionowa KM/obr. SAE

Moc znamionowa KM/obr. VOA

Moc znamionowa KM/obw. koło pasowe

Moc znamionowa KM/obr.

Moment obrotowy Nm/obr.

Moment obrotowy Nm/obr. ECE

Moment obrotowy Nm/obr. ISO

Moment obrotowy Nm/obr. SAE

Moment obrotowy Nm/obr. DIN

Liczba biegów

Prędkości powolnego ruchu

Synchronizowane

Przełącznik biegów

Przełącznik kierunku jazdy

Prędkości znamionowe

Prędkość maksymalna km/h

Wydajność hydrauliki l/min

Ciśnienie hydrauliki bar

Hydraulika tylnej osi

Siła podnoszenia kg

Moc wyjściowa

Hamulce

Układ kierowniczy

Średnica skrętu m napęd na tylne koła

Średnica zawracania m napęd na cztery koła

Opony przednie do napędu tylnego

Opony przednie do napędu 4x4

Opony bliźniacze do napędu tylnego

Opony terenowe do napędu na cztery koła

Masa kg napędu tylnego

Masa kg napęd na cztery koła

Wysokość cm

Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)

Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)

Zbiornik paliwa l

Poziom hałasu dB

Zamknięta kabina

Blokada wału przekaźnikowego

Automatyka blokady mechanizmu różnicowego

Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznym

Klimatyzacja

Komputer pokładowy

Bieg pełzający

Liczba cylindrów

Pojemność iskrownika

Przełożenie skrzyni biegów

Maksymalny moment obrotowy, Nm

Maksymalny moment obrotowy, obr./min

Wzrost momentu obrotowego

Zużycie paliwa przy maksymalnej mocy

Typ sprzęgła

PTO (wał odbioru mocy)

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, najmniejsza

Prędkość do przodu przy znamionowej prędkości silnika, maksymalna

Maksymalne ciśnienie hydrauliczne

Największa wydajność hydrauliki

Sterowanie osprzętem hydraulicznym

Zewnętrzna hydraulika, bloki zaworów

jednofunkcyjne

dwusuwowe

Siła podnoszenia (kN=100 kg)

Typ hydrauliki

Średnica zawracania bez hamulca kierowniczego

Opony przednie

Opony terenowe

Masa całkowita z pełnymi zbiornikami, wyposażenie standardowe

Przedni ciężarek osi

Obciążnik osi Taka

Maksymalna wysokość (do najwyższego punktu kabiny)

Całkowita długość

Rozstaw osi

Zasób ziemi, najmniejszy

Pojemność zbiornika paliwa

Najwyższy poziom hałasu

Blokada mechanizmu różnicowego wału przedniego

Przedni podnośnik

Osłony dyszla przedniego

Zawór hamulcowy przyczepy

Ford / New Holland Versatile 9030

Etusivu

Ajoneuvot ja ympäristö

Huolto ja tekniikka

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Uutiset

Weteraani

Yritykset ja tapahtumat

Koneviesti

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä palautetta

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Subscribe

Paywall

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.

Give feedback

Model	New Holland Versatile 9030
Marka	New Holland Versatile
Model sprzedawany w Finlandii	Nie
Lata	1990-97
Pierwszy rok sprzedaży	1990
Ostatni rok sprzedaży	1997
Typ silnika	Ford BSD444T
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.	4T
Pojemność skokowa cm3	4393 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm	112×112 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN	116/2500 hp DIN/rpm
Liczba biegów	3+3
Synchronizowane	hydr.
Przełącznik biegów	hydr.
Przełącznik kierunku jazdy	hydr.
Prędkości znamionowe	0-29,0
Wydajność hydrauliki l/min	113 l/min
Hydraulika tylnej osi	elec.
Siła podnoszenia kg	2948/1361 kg
Moc wyjściowa	540/1000
Hamulce	disc brakes
Układ kierowniczy	hydrost.
Średnica zawracania m napęd na cztery koła	6.96
Opony przednie do napędu 4x4	16.9-28
Opony terenowe do napędu na cztery koła	16.9-28
Masa kg napęd na cztery koła	4563 kg
Wysokość cm	285 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)	434 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)	226 cm
Zbiornik paliwa l	171 l
Zamknięta kabina	x
Klimatyzacja	x