Massey Ferguson 7614-7626 Dyna-4/Dyna-6

Seria MF 7600 została zaprezentowana jesienią 2011 roku i trafiła do sprzedaży latem 2012 roku. W przeciwieństwie do wcześniejszej praktyki numeracji, w serii 7600 występowały teraz 6-cylindrowe traktory wyposażone w skrzynie biegów Dyna-4, Dyna-6 oraz Dyna-VT. Końcowa część numeru modelu orientacyjnie wskazywała moc w koniach mechanicznych bez uwzględnienia mocy dodatkowej. Silniki to 6,6- i 7,4-litrowe jednostki Agco Power z wtryskiem mocznika oraz katalizatorem utleniającym. Dodatkowa moc była dostępna od przełożenia 2D, czyli także przy pracach polowych oraz podczas wykorzystania WOM na niższych biegach. W szerokiej gamie modeli modele 7614-7618 miały krótkie rozstawy osi. Modele 7619-7626 cechowały się w wielu aspektach bardziej wytrzymałą konstrukcją niż mniejsze.

Prostszą technikę reprezentowała w gamie seria Dyna-4, oferowana w dwóch najmniejszych modelach, czyli 4-biegowa szybka skrzynia biegów. W większych modelach podstawowa skrzynia biegów to Dyna-6. Zarówno w 4-, jak i 6-biegowej szybkiej skrzyni biegów, przekładnia pośrednia była elektrohydrauliczna, a automatyka zmiany biegów z adaptacją szybkiej skrzyni standardem. Sprzęgło można było, na przykład w użytkowaniu z ładowaczem czołowym, sterować również pedałem hamulca. Prędkość 40 km/h osiągano przy 1800 obr./min, a 50 km/h zależnie od modelu przy 1850 lub 1950 obr./min. Układ hydrauliczny wyposażono w układ reagujący na obciążenie z pompą 110 lub 150 litrów. Na przedniej osi był mechanizm różnicowy z blokadą 100%. Podstawowa konstrukcja kabiny pozostała ta sama, jednak zmodernizowano ją dodając łukowate słupki oraz jaśniejsze wykończenie wnętrza. Poziom hałasu wynosił 70 dB.

Dostępne były trzy poziomy wyposażenia. W wersji podstawowej Essential standardowo zastosowano m.in. mechaniczną obsługę hydrauliki (3 sekcje), klimatyzację, fotel pneumatyczny oraz fotel dla pasażera. W Finlandii dodatkowo na wyposażeniu standardowym znajdował się podgrzewacz oraz zawór hamulca przyczepy.

W modelu Efficient zastosowano skrzynię biegów Dyna-6, mechaniczną amortyzację kabiny, elektryczne zawory hydrauliczne w dwóch sekcjach, podłokietnik z panelem sterowania, pamięć prędkości jazdy oraz radio z gniazdem na kartę SD. W Finlandii standardem była także amortyzacja osi przedniej oraz skrętne błotniki przednie.

W wersji Exclusive podłokietnik miał nową wielofunkcyjną dźwignię. Ponadto na wyposażeniu standardowym znajdowały się cztery sekcje hydrauliczne sterowane elektrycznie, półaktywna amortyzacja kabiny, automatyczna klimatyzacja, elektrycznie regulowane lusterka, sensor minimalizacji poślizgu, terminal Datatronic 4 Isobus oraz automatyka ostrzegania przed kolizją.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.