Massey Ferguson 6612-6616 Dyna-4/Dyna-6

Latem 2013 roku wprowadzona na rynek seria MF 6600 była w uproszczeniu czterocylindrową wersją serii 7600. Rozstaw osi był o 20 cm krótszy, a masa o 500 kg mniejsza. Wraz z serią 6600 z oferty MF zniknęły ostatnie silniki Perkins na rynku Europy Zachodniej. Model 6600 wyposażono w 4,9-litrowe silniki Agco Power z wtryskiem mocznika. W modelach Dyna-4 moc wzrosła o 15 KM, a w Dyna-6 o 25 KM. Jak w tradycji MF, dodatkowa moc była dostępna już od około 6 km/h (bieg 2D). Maksymalna moc w Dyna-6 wymagała jednak również przekazywania siły przez WOM.

Modele podstawowe były w kilku detalach uproszczone w porównaniu do serii 6400. Oprócz 4-biegowego przełącznika szybkich biegów miały otwarty układ hydrauliczny znany z serii 5400/5600, w którym po połączeniu pomp hydrauliki i podnośnika uzyskano wydajność 100 l/min. W modelu Dyna-6 hydraulika była czuła na obciążenie. Siła podnoszenia została zwiększona do 7100 kg. Zarówno w przypadku 4-, jak i 6-biegowego przełącznika szybkich biegów, przełącznik zakresów był elektryczno-hydrauliczny, a automatyka zmiany biegów z dostosowaniem szybkich biegów była standardem. Sprzęgło można było na przykład w pracy z ładowaczem czołowym obsługiwać również pedałem hamulca. Na przedniej osi był mechanizm różnicowy z blokadą 100%. Zbiorniki paliwa o pojemności 250 litrów były wyraźnie większe niż w poprzednich modelach czterocylindrowych. Kabina była taka sama jak w serii 7600, a poziom hałasu podawano na poziomie 70 dB.

Dostępne były trzy poziomy wyposażenia. Model podstawowy Essential był dostępny z obiema opcjami skrzyni biegów. W standardzie była m.in. mechaniczna obsługa hydrauliki (3 sekcje), klimatyzacja, fotel powietrzny oraz fotel dla współoperatora. W Finlandii standardowo dodawano jeszcze dodatkowe ogrzewanie oraz zawór hamulca przyczepy.

W modelu Efficient zastosowano przekładnię Dyna-6, mechaniczną amortyzację kabiny, elektryczne zawory hydrauliczne w dwóch sekcjach, podłokietnik z panelem sterowania, pamięć prędkości oraz radio z gniazdem na kartę SD. W Finlandii w standardzie były również zawieszenie przedniej osi i skrętne przednie błotniki.

W modelu Exclusive podłokietnik wyposażono w joystick wielofunkcyjny. Dodatkowo w standardzie były cztery sekcje hydrauliczne z elektrycznym sterowaniem, półaktywny system amortyzacji kabiny, automatyczna klimatyzacja, czujnik minimalizacji poślizgu, terminal Datatronic 4 - Isobus oraz automatyka skrętu.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.