Massey Ferguson 6150-6190

Zmiany w serii 6100 w porównaniu do ostatnich modeli z serii 3000 wyposażonych w czterobiegową przekładnię szybką Dynashift były niewielkie. Kabina była bardziej przestronna niż wcześniej, a urządzenia sterujące zostały zmodernizowane. Twierdzono, że kabina jest cichsza niż wcześniej, jednak później podane wartości pomiarów hałasu według testów OECD wskazują, że poziom hałasu pozostał na tym samym poziomie 76 decybeli co w poprzednim modelu.

Model 6150 (95 KM) był największym czterocylindrowym silnikiem wyposażonym nadal w turbo z zaworem upustowym oraz w wielu aspektach konstrukcyjnie solidniejszy niż mniejsze czterocylindrowe silniki. Siła udźwigu została zwiększona z wcześniejszych 5000 do 5850 kg. Technicznie model 6150 odpowiadał w dużej mierze najmniejszemu sześciocylindrowemu – 6160 (100 KM). Model 6170 (110 KM), który pozostał dość rzadkim modelem pośrednim, otrzymał w porównaniu z poprzednikiem m.in. mocniejszą przednią oś oraz 5-tarczowe sprzęgło. Największy w gamie, 6180 (120 KM), był następcą wcześniejszego 3120 i miał większą siłę udźwigu niż pozostałe modele. W modelu 6180 standardowo montowano pionową rurę wydechową.

Nowością lata 1997 w Finlandii był 130-konne 6190 wprowadzony na szczyt gamy, wyposażony w tę samą przednią oś co modele serii 8100 z silnikiem Perkins.

Seria 6100 nie była w stanie utrzymać pozycji MF, a spadek sprzedaży trwał dalej. Na sytuację wpłynęły również problemy serii 6100, m.in. z serwozaworem zmiany kierunku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.