Massey Ferguson 5608-5613

Zaledwie dwa lata po odświeżeniu mniejszych modeli serii MF 5400 zostały one zastąpione serią 5600. Wygląd z pochyloną maską był podobny do poprzednika. Silniki zostały zastąpione 3-cylindrowymi jednostkami marki Linnavuori. Silniki wyposażono w elektryczne sterowanie, wtrysk common rail, turbosprężarkę z upustem spalin oraz technologię czterozaworową. Skrzynia biegów pozostała ta sama Dyna-4 co wcześniej. Przełączanie biegów i zmiana kierunku były elektrohydrauliczne, a szybki bieg można było sterować zarówno elektryczną dźwignią zmiany biegów, jak i dźwignią zmiany kierunku. Standardowo wyposażono w sprzęgło szybkozłączki, a opcjonalnie w automatyczną zmianę biegów. Prędkość 40 km/h osiągano przy niecałych 2000 obr./min.

Hydraulika pozostała bez zmian. Standardowo zamontowano jedną pompę (57 l/min), a dodatkowo was dostępna pompa wspomagająca, która umożliwiała w razie potrzeby uzyskanie wydajności 100 l/min, jednak przy tym układ podnośnika nie działał. Standardowo było trzy sekcje hydrauliczne. Podnośnik zawsze był elektrycznie sterowany. Hak holowniczy obsługiwano za pomocą dźwigni hydraulicznej, siłownika oraz mechanizmu łańcuchowego. Kabina była teraz w dużej mierze taka sama jak w większych seriach 5600 i 6600, co oznaczało również obniżony poziom hałasu do 71-72 decybeli. Zawieszenie mechaniczne kabiny było dostępne jako opcja. Zawór hamulcowy przyczepy był wyposażeniem standardowym na rynku fińskim. Blokady mechanizmu różnicowego były elektrycznie załączane, a z przodu, jak zwykle, zastosowano blokadę zębatkową.

Jesienią 2013 roku zaprezentowano czterocylindrowe modele serii 5600. Silnik również był marki Agco Power, lecz w odróżnieniu od mniejszych posiadał wtrysk mocznika i katalizator utleniający. Do wyboru była także skrzynia biegów Dyna-6 z 6-stopniowym szybkim biegiem. Wraz z nią w standardzie była hydraulika 100 l/min, a opcjonalnie do obu wersji oferowano system hydrauliczny o zmiennym obciążeniu 110 l/min. Czterocylindrowe modele były dostępne w dwóch poziomach wyposażenia: Essential oraz Efficient. W wersji Efficient, za dopłatą około 6000 euro, standardowo wyposażono m.in. w klimatyzację, fotel pneumatyczny, automatyczną zmianę biegów, dwa zawory hydrauliczne sterowane elektrycznie, sprzęgło PTO sterowane na podstawie podnośnika, radio oraz przednie błotniki. Zawieszenie osi przedniej było dostępne jako opcja.

Zapisz

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.