Massey Ferguson 4255-4270

Latem 1997 wprowadzono do sprzedaży modele serii 4200, które oferowały znaną podstawową technikę w nowej odsłonie. W opcji dodatkowej dostępna była bardziej zaawansowana technologia, jednak np. elektryczny podnośnik był wyceniony tak, że zdecydowała się na niego tylko niewielka część nabywców.

Model 4255 (95 KM) był następcą 398, czyli największym czterocylindrowcem, w którym jak zwykle zastosowano turbosprężarkę z zaworem upustowym. 4260 był sześciocylindrowcem o mocy 100 KM, a na szczycie gamy pojawił się nowy model 4270 (110 KM). W modelach 4255 i 4270 obiecywano również kilka dodatkowych koni mechanicznych. Importer wyposażył część modeli 4270 w turbodoładowanie, co zapewniało moc 130 KM.

Różnicą tych modeli w porównaniu do mniejszych były m.in. solidniejsze osie zarówno z przodu, jak i z tyłu, regulacja mieszania hydrauliki podnośnika oraz w Finlandii 38-calowe tylne koła. W sześciocylindrowcach zastosowano wyłącznik zapłonu kluczykiem, wzmocnioną obudowę tylnego mostu oraz podnośnik wyposażony w 40 mm cylindry pomocnicze, osiągające siłę unoszenia 5000 kg. Niestety traktory posiadały czujniki siły na drążkach pchania. Modele sześciocylindrowe wyposażone były też w dodatkowy zbiornik paliwa.

Początkowo skrzynia biegów oferowana była w wariantach 18+6 lub 12+12 (patrz 4215-4245). W 1999 roku wprowadzono w opcji hydrauliczny przełącznik kierunku jazdy, do którego można było dokupić szybkie przełożenie, co dawało łącznie 24+24 przełożeń. Wspólnym problemem skrzyń biegów było zbyt szybkie „jedynka” na głównym zakresie, co wraz z podstawowymi oraz zakresowymi biegami obsługiwanymi jednym dźwignią utrudniało ruszanie z ciężkim ładunkiem. Napęd na cztery koła oraz mechanizmy różnicowe obu osi były połączone elektrycznie, a napęd na cztery koła uruchamiał się również podczas hamowania.

Najważniejszą innowacją w serii 4200 była kabina, która jednak nie spełniała do końca współczesnych wymagań. Poziom hałasu był dość wysoki, a m.in. jednoramienna dźwignia zmiany biegów oraz rozmieszczenie dźwigni podnośnika pozostawiały wiele do życzenia. Problemem w zmianie biegów było też pękanie sprężyny przy przełączaniu zakresu. Widoczność z kabiny była natomiast dobra.

W gamie serii 4200 dostępnych było około dziesięciu wariantów skrzyń biegów, 5 różnych przednich osi napędowych, 4 różne tylne osie oraz wiele innych akcesoriów, dlatego podane informacje dotyczą wyłącznie modeli sprzedawanych w Finlandii. W innych krajach mogą występować wersje znacznie uboższe niż sprzedawane w Finlandii.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.