Fordson Major, Power Major, Super Major

Wprowadzony w 1945 roku Fordson Major został zastąpiony nowym modelem o tej samej nazwie (dokładniej E1ADKN, a jako diesel E1ADDN) w 1952 roku. Główna idea Forda polegała na zaoferowaniu jednego modelu ciągnika, który byłby odpowiedni dla przeciętnego gospodarstwa w Anglii. Podobnie oferowano jeden model w USA. Najważniejszym nowym elementem była dostępność niedrogiej wersji z silnikiem diesla. Silnik diesla był teraz własnej konstrukcji i wyposażony w zawory głowicowe, zamiast Perkinsa. Na tej samej bazie silnika wykonano także wersje benzynowe i petrolowe. Wersja dieselowa trafiła do Finlandii dopiero w 1954 roku.

Skrzynia biegów miała 6+2 przełożeń. Prędkości do przodu wynosiły: 3,3; 4,7; 6,0; 8,35; 11,8 oraz 21,2 km/h. Sprzęgło było suche, jednotarczowe o średnicy 11". Opcjonalnie dostępne było sprzęgło dwutarczowe. Również wspomaganie układu kierowniczego było dostępne jako opcja dodatkowa.

W 1958 roku Major został zastąpiony modelem Power Major, w którym moc wzrosła do 51,8 KM. Wzmocniono skrzynię biegów i mechanizm różnicowy. Podnośnik był bardziej wydajny. Nowe były kokpit i dźwignia gazu umieszczona pod kierownicą.

Ostatnim etapem w historii Majora był Super Major wprowadzony w 1960 roku, wyposażony w hamulce tarczowe, blokadę mechanizmu różnicowego, sprzęgło 13" i regulację siły przeciążenia układu napędowego. Reflektory przeniesiono na maskę, jednak w Finlandii nadal używano reflektorów bocznych umieszczonych przy chłodnicy. W 1963 roku malowanie z granatowo-pomarańczowego zmieniło się na granatowo-szare. Jednocześnie zwiększono moc o kilka koni mechanicznych, przyspieszono 6 bieg, a pierwsze cztery biegi zwolniono, zmodernizowano sprzęgło dwutarczowe oraz dodano regulację prędkości opuszczania podnośnika.

Major był wykorzystywany jako podstawowa maszyna w wielu zastosowaniach, z których międzynarodowo najbardziej znane są gąsienicowe ciągniki County i Roadless oraz późniejsze wersje z napędem na cztery koła. W Finlandii sprzedawano również model Manuel z włoskim przednim mostem napędowym i napędem na cztery koła.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.