Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktoryFordMuir-Hill 111-171 Series III
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Muir-Hill 111-171 Series III

Producent
Modele
Muir-Hill 111 Series III, Muir-Hill 121 Series III, Muir-Hill 141 Series III, Muir-Hill 141 Series III (Perkins), Muir-Hill 171 Series III
Lata
1978-82
Info

At the beginning of 1978, the Muir Hill Series III models were introduced, featuring a new 30% more spacious Spacecab. Noise levels were reported to be 83…86 dB. The engines had slightly more power. The 111 and 121 models with Ford transmissions were fitted with a Dual Power quickshifter. The 171 had an Eaton-Fuller T4510 transmission. Other key features, according to the brochure, were axles manufactured by Muir-Hill, a hydraulically engaged front axle lock, oil-immersed disc brakes on four wheels, a tapered roller bearing gearbox and a 2-speed power take-off with a replaceable axle head.

At the end of 1978, the range was completed by the turbocharged 141, which was available in a 158-horsepower Ford-engined version as well as a 143-horsepower Perkins version. In some exotic export markets, service was only available for Perkins. The 141's specifications matched the 121 except for the wider standard tyres.

Muir-Hill production ended in a takeover in the autumn of 1982. Later, there was a weak attempt to continue production under the name Myth-Holm.

Dane techniczne
ModelMuir-Hill 111 Series IIIMuir-Hill 121 Series IIIMuir-Hill 141 Series IIIMuir-Hill 141 Series III (Perkins)Muir-Hill 171 Series III
MarkaMuir-HillMuir-HillMuir-HillMuir-HillMuir-Hill
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNieNie
Lata1978-821978-821978-821978-821978-82
Pierwszy rok sprzedaży19781978197819781978
Ostatni rok sprzedaży19821982198219821982
Typ silnika6.3542715E2704ETT 6.354.4V8.540
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.666T6T6
Pojemność skokowa cm35797 cm³6220 cm³5945 cm³5797 cm³8834 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm98,4x127 mm107x114,9 mm105x115 mm98,47×127 9 mm108x120,7 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN110/2500 hp DIN/rpm120/2500 hp DIN/rpm158/2400 hp DIN/rpm143/2500 hp DIN/rpm177/2500 hp DIN/rpm
Moc znamionowa KM/obr. SAE116/2500 hp SAE/rpm132/2500 hp SAE/rpm---
Moment obrotowy Nm/obr. DIN376/1400 Nm/rpm DIN378/1600 Nm/rpm DIN497/1800 Nm/rpm DIN469/1600 Nm/rpm DIN551/1600 Nm/rpm DIN
Liczba biegów8+2/16+88+2/16+88+2/16+88+2/16+810+2
Przełącznik biegówoptionoptionoptionoption-
Prędkości znamionowe2,9-30,6/2,2-30,62,9-30,6/2,2-30,62,8-30,3/2,2-30,32,8-30,3/2,2-30,34,3-32,4
Wydajność hydrauliki l/min40,4 l/min40,4 l/min40,4 l/min40,4 l/min66,4 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar179 bar179 bar179 bar179 bar-
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg3660 kg3660 kg3628 kg3628 kg5179 kg
Moc wyjściowa540/1000540/1000540/1000540/1000540/1000
Hamulcewet discwet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica zawracania m napęd na cztery koła9,479,479,479,4711,42
Opony przednie do napędu 4x413.6/12-3813.6/12-3816.9/14-3416.9/14-3418.4/15-34
Opony terenowe do napędu na cztery koła13.6/12-3813.6/12-3816.9/14-3416.9/14-3418.4/15-34
Masa kg napęd na cztery koła4854 kg4854 kg5896 kg5896 kg6350 kg
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)190 cm190 cm191 cm191 cm220 cm
Zbiornik paliwa l246 l246 l245 l245 l409 l
Poziom hałasu dB86 dB86 dB86 dB86 dB86 dB
Zamknięta kabinaxxxxx
Blokada wału przekaźnikowegodifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsx
Wysokość cm--307 cm307 cm313 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)--418 cm418 cm474 cm
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.