Fendt Favorit 916-924 Vario

W 1996 roku rozpoczęto dostawy modelu Fendt Favorit 926 Vario, który zaprezentowano poprzedniej jesieni. W światowo pierwszej bezstopniowej przekładni połączono napęd mechaniczny i hydrauliczny oraz zaawansowaną elektronikę sterującą. Przekładnia miała dwa zakresy prędkości: 0-36 km/h oraz 0-50 km/h. Traktor był sterowany joystickiem, którego pchnięcie do przodu zwiększało prędkość, a pociągnięcie do tyłu ją zmniejszało. Kierunek zmieniano przesuwając joystick na bok. Dzięki elektronice można było utrzymywać np. stałą prędkość lub obroty silnika. Przyspieszenie można było regulować według życzenia operatora w czterech opcjach.

Największą różnicą przekładni Vario w porównaniu do późniejszych konkurentów jest to, że ruszanie odbywa się wyłącznie za pomocą napędu hydraulicznego, którego udział maleje do zera przy przyspieszeniu do maksymalnej prędkości. W ten sposób w normalnym zakresie pracy na polu napęd hydrauliczny ma znacznie większy udział niż w rozwiązaniach ZF i Steyr.

Na początku 1997 roku wprowadzono na rynek mniejsze modele 916, 920 i 924. Silniki serii 900 miały pojemność 6,9 litra i były produkcji MAN, tak jak w serii 800. Jednakże w osiągach mocy i momentu obrotowego zaszły pewne ulepszenia. Wzrost momentu obrotowego wynosił 35%, z wyjątkiem modelu 926, gdzie było to 30%.

Pod względem pozostałej techniki modele Vario były zgodne z serią Favorit 800. Poziom hałasu modeli Vario, wynikający z głośniejszej przekładni, wynosił 75 decybeli.

Od 1999 roku moce wynosiły 180, 210, 240 i 270 KM. Dane silników odpowiadają tym z późniejszych modeli Vario 900.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.