Fendt 714-724 Vario Gen6

Latem 2011 roku Fendt wprowadził na rynek większe modele serii 700, czyli modele 720, 722 i 724. Jesienią 2011 na Agritechnice także mniejsze modele 714, 716 i 718 przeszły na nową serię. Najbardziej widoczną zmianą była nowa, bardziej przestronna kabina VisioPlus. Silniki nadal były 6,06-litrowymi Deutzami, z nowością w postaci technologii SCR. Zużycie paliwa miało być znacznie mniejsze niż wcześniej. Skrzynia biegów w modelach 714 i 716 to typ ML 140, a w większych ML 180. Prędkość 50 km/h osiągano przy 1700 obrotach na minutę. Udźwig podnośnika podniesiono do 9,6 tony. Układ hydrauliczny wyposażony był zawsze w pompę o zmiennej wydajności z dotychczasową wydajnością 109 lub 152 l/min.

Szybę przednią można było otrzymać jako tradycyjnie otwieraną model Fendta lub alternatywnie jako szybę wykonaną z jednego kawałka. Poziom hałasu wynosił 68 dB, co plasowało go na czołowym miejscu na rynku. Masa była o tonę większa niż w poprzednich modelach.

Na początku dostępne były dwa poziomy wyposażenia. W modelu Profi była 7-calowa Terminal Varioterminal, Isobus, TMS, zawieszenie przedniej osi, mechaniczne zawieszenie kabiny, fotel pneumatyczny, klimatyzacja manualna oraz przednie błotniki. W modelu ProfiPlus był wyświetlacz 10,4 cala, system redukcji obrotów kierownicy VarioActive oraz system dokumentacji pól VarioDoc.

Do modelu roku 2015 wprowadzono silniki zgodne z normą Tier 4 Final, które nie wpływały na deklarowaną moc ani moment obrotowy. Udźwig podnośnika wzrósł do 10 360 kg. Opcjonalnie dostępna była pompa hydrauliczna o wydajności 193 l/min. Zawieszenie kabiny standardowo zamieniono na pneumatyczne. Liczba poziomów wyposażenia wzrosła do trzech. W najtańszym modelu Power, oprócz braku Isobusa, wyposażenie było zbliżone do wcześniejszego modelu Profi. W Profi wprowadzono nowość w postaci wycieraczki szyby o kącie 300 stopni, pompę hydrauliczną 152 l/min oraz trzeci obwód hydrauliczny.

Do modelu roku 2020 wprowadzono silniki zgodne z normą Stage 5. W niektórych modelach nastąpiły minimalne zmiany w wartościach mocy i momentu obrotowego, a deklarowana masa była nieco wyższa niż wcześniej. Standardowy udźwig podnośnika wynosił 10,3 tony.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.