Ebro

Większe modele serii Ebro 6000 zostały zmodernizowane w 1981 roku. Wygląd był nowy, podobnie kabina, a komfort obsługi został ogólnie poprawiony. Model 6100 miał teraz więcej mocy, w Hiszpanii podawano 115 KM, w tabeli znajdują się dane dla rynku niemieckiego. Rozstaw osi modelu 6090 był teraz dłuższy. Załączanie napędu na cztery koła i blokady mechanizmu różnicowego było hydrauliczne. Przednia oś to Carraro z wałem środkowym. Model 6080 pozostawał w ofercie tylko do 1983 roku. W 1986 roku zaprezentowano dwa modele z ograniczoną mocą: 6095 i 6115.

W czasach serii 6000 sprzedaż Ebro w Europie Środkowej była największa, na przykład w Niemczech rozpoczęto ją w 1984 roku, a na eksport trafiała około połowa z rocznej produkcji 32 000 traktorów. W 1986 roku produkcja traktorów Ebro przeszła na własność Kuboty. Modele mniejsze zostały zastąpione przez Kuboty. W 1988 roku zaprezentowano modele 8070, 8100, 8110 i 8135, które w porównaniu z serią 6000 miały wzmocnioną hydraulikę i ulepszony układ przeniesienia napędu. Ostatnie traktory Ebro były produkowane w latach 1991-1994: H 100, H 115 i H 135, których silniki zamiast Perkinsów były przerobionymi 6-litrowymi jednostkami Nissana z hiszpańskich samochodów dostawczych. Łącznie wyprodukowano ponad 300 000 traktorów Ebro.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Traktory

Ebro 6080-6125

Na targach SIMA 1978 Ebro zaprezentowało zupełnie nową serię ciągników 6000, obejmującą początkowo modele 6080, 6100 i 6120. Silniki były Perkinsa, a skrzynia biegów, z wyjątkiem przekładni przechodzenia przez zakresy, była zsynchronizowana 12+4. Biegi wsteczne odpowiadały prędkościom w środkowym zakresie. Sprzęgło miało średnicę 14 cali. Układ kierowniczy był hydrostatyczny, a hamulce mokre, kąpielowe. Nowością dla Ebro były również czujniki siły na drążkach zawieszenia. W 1980 roku do serii wprowadzono modele z napędem na cztery koła oraz jako wyposażenie dodatkowe biegi pełzające.

W 1979 roku właścicielstwo Ebro przeszło na Nissana, który przede wszystkim był zainteresowany lekkimi samochodami ciężarowymi Ebro oraz uzyskaniem dostępu fabryki samochodowej do rynku UE.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Małe modele z serii Ebro 6000: 6040, 6070 i 6079 zostały wprowadzone w 1980 roku. Silniki były najczęściej modelami Perkinsa. Skrzynie biegów miały w wersji 3-cylindrowej 8+2 przełożeń, a w 4-cylindrowych 12+3, a główne biegi były synchronizowane.

W 1982 roku model 6040 został zastąpiony przez 6045, który miał o trzy konie mechaniczne mocniejszy silnik, wydajniejszy hydraulikę i wielotarczowe hamulce. Później pojawiły się jeszcze dwa uproszczone modele 4-cylindrowe z przekładnią 8+2.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Ebro 6040-6079

W Hiszpanii wymagania dotyczące techniki traktorów nie były w połowie lat 70. zbyt wysokie. Dlatego lider rynku Ebro kontynuował wprowadzanie nowych modeli opartych na technologii Fordson Major. Silniki pochodziły jednak teraz od Perkinsa. Model 470 miał silnik o pojemności 3,86 litra (71 KM), a 480 – 4,06 litra (79 KM). Oznaczenia modeli były teraz spójne z wcześniej wprowadzonym modelem 684: liczba cylindrów i moc w koniach mechanicznych. Skrzynia biegów była niesynchropne 6+2. Po raz pierwszy dostępne były opcjonalnie hamulce kąpielowe. Inne opcje wyposażenia obejmowały podwójne sprzęgło i wspomaganie kierownicy. Nowością był system przeniesienia ciężaru zwany Qualitrol.

Dział eksportowy Ebro rozszerzył się w tym czasie na wiele krajów Europy Zachodniej, Bliskiego Wschodu i Ameryki Południowej. W wielu krajach wykorzystywano sieć sprzedaży Massey Ferguson. W Syrii model Al-Frat E470 produkowano jeszcze w latach 2010. W Kanadzie pod koniec lat 70. prowadzono również końcowy montaż Ebro, a traktory sprzedawano pod marką McKee.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Ebro 470-480

Motor Ibérica kupiła hiszpańską fabrykę traktorów Renault, a w wyniku tego powstały dwa modele zaprezentowane w 1977 roku, Ebro 350 i 460, które częściowo wykorzystywały technikę wcześniejszych hiszpańskich modeli Renault 57E i 88E. Silniki były jednak produkcji Motor Ibérica, były to Perkinsy o mocy 47 i 62 KM. Skrzynia biegów była zsynchronizowana Renault 8+2, a hamulce to suche hamulce tarczowe.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Ebro 350-460

W roku 1973 wygląd Ebroów opartych na Fordsonie został odświeżony na bardziej kanciasty, a za oznaczeniem modelu pojawiło się E. W ofercie były zarówno kolory niebieski, jak i czerwony, z czego ten drugi głównie na rynki eksportowe. Od 1975 roku wszystkie Ebry były niebieskie.

W modelach E nowością był alternator prądu przemiennego. Układ przeniesienia napędu z tarczą sprzęgła o średnicy 279 mm pochodził nadal z Fordsona Majora, a w dwóch mniejszych modelach także silnik. Model 684 E wyposażony był w 6-cylindrowy silnik Perkins, głównie produkowany w Hiszpanii do zastosowań morskich, którego wymiary cylindrów były takie same jak w silniku 4.203.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Ebro 155 E – 684 E

W 1971 roku do oferty Ebro weszły modele głównego właściciela Massey Ferguson, które produkowano w Madrycie. W rzeczywistości model 135 był montowany dla Massey Ferguson już od 1967 roku. W ofercie występowały pewne różnice w stosunku do modeli produkowanych w innych krajach. Model 135 zawsze miał 6+2 biegów (lub Multi Power 12+4). Model 147 to ten sam traktor z przekładnią 8+2 i większą mocą. Model 157 był nieco uproszczoną wersją modelu 165. Hiszpański model 165 był natomiast traktorem o mocy 69 KM z silnikiem A4.236 o pojemności 3,86 litra, wyposażonym jednak w suche hamulce tarczowe. Wczesny model 178 prawdopodobnie pochodził z Anglii. Nieco później model 178 był głównie odpowiednikiem międzynarodowego modelu 185, ale nadal z suchymi hamulcami tarczowymi. Model 188 miał Multipower i hamulce w kąpieli olejowej. Przynajmniej modele 135, 165, 178 i 188 były dostępne także w wersji z napędem na cztery koła. Oferta była produkowana do początku lat 80.

Na bazie modelu 178 powstał także gąsienicowy traktor Ebro TC-75.

W latach 1974-79 w produkcji był 6-cylindrowy, 98-konny MF 1195 Ebro, o kanciastym designie.

Od 1978 roku Motor Ibérica produkował w Hiszpanii modele 245, 275, 285 i 297, które sprzedawano pod marką Massey Ferguson. Modele lat 80. to 247, 267, 277 i 290. Produkcja Massey Ferguson w Hiszpanii zakończyła się w 1987 roku, do tego czasu wyprodukowano około 70 000 egzemplarzy MF.

W ofercie Ebro znajdowały się również młocarni MF. Modelami były m.in. 227 oparty na 187 oraz 427 i 527.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Ebro 135-188

Więcej od tego producenta

Motor Iberica, należąca do państwa hiszpańskiego i założona w latach 20. XX wieku, produkowała od 1954 roku oprócz samochodów również Fordson Majory na licencji. W 1966 roku partner zmienił się na Massey Ferguson. W mniejszych modelach nadal stosowano jednak układ napędowy Major mimo wyglądu przypominającego MF. Największy traktor Ebro to 130-konny 6125DT. Od 1973 roku Ebro na licencji produkowała także włoskie ciągniki kompaktowe Valpadana. Od końca lat 70. produkowano ponadto traktory Kubota w Hiszpanii. Nissan kupił Motor Ibericę w 1979 roku, a następnie sprzedał ją Kubocie w 1986. W ostatnich modelach szeroko stosowano technikę Kuboty. Produkcję zakończono w 1994 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Motor Ibérica została założona w 1954 roku jako producent na licencji ciężarówek i traktorów Forda w Hiszpanii. Krajowa polityka przemysłowa sprzyjała przeniesieniu produkcji do kraju. Za traktor przyjęto Fordson Major bez istotnych zmian, który otrzymał nazwę Ebro. Moc silnika Diesla wynosiła 38 koni mechanicznych, a później wzrosła do 42 i 44 KM. Zmiany wprowadzone w Anglii były z pewnym opóźnieniem wdrażane w Hiszpanii.

W 1961 roku pojawił się Super Ebro odpowiadający modelowi Super Major, wyposażony w hamulce tarczowe, blokadę mechanizmu różnicowego, sprzęgło 13" oraz regulację oporu sił ciągu.

W 1964 roku zaprezentowano nowe modele E 48 i Super 55. W nich obroty silnika podniesiono do 1800 obr./min. Produkcja Super 55 trwała do 1972 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Ebro, Super Ebro, E 48, Super 55

Ford postanowił nie odnawiać umowy współpracy z Motor Ibérica w 1965 roku. Nowym partnerem współpracy został Massey Ferguson, który nabył 32% udziałów Motor Ibérica. Produkcja modeli opartych na Fordsonie jednak trwała, a także nowe modele bazowały na technice Fordsona, choć design miał charakter Massey Fergusona. Pierwszym modelem był Ebro 160 w 1967 roku. Różnił się od Ebro Super 55 przede wszystkim większą mocą silnika i podwójnym sprzęgłem. W 1969 roku pojawił się również Ebro 155, który był jeszcze bliższy oryginalnemu Fordsonowi.

W 1968 roku zaprezentowano Ebro 183, który po raz pierwszy wyposażono w silnik Perkinsa: sześciocylindrowy o mocy 82 KM. Ten hiszpański, 5,0-litrowy silnik 6.305 nie był stosowany w innych markach ciągników. Układ napędowy nadal pochodził z Fordsona, ale wzmocniony tam, gdzie było to potrzebne. Podwójne sprzęgło było standardem. Nowością było także wzmocnione kierownictwo oraz system przeniesienia ciężaru oparty na technologii MF.

W 1970 roku wprowadzono ulepszone modele 155D, 160D i 684, z których ostatni zastąpił 183. Modele te miały kanciaste błotniki, nową przednią oś, tapicerowane siedzenie i rozruch za pomocą kluczyka zapłonu. W modelach 155D i 160D podwójne sprzęgło było nadal opcją. Dostępne były także opcjonalnie szybsze przełożenia przeznaczone do jazdy po drogach.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Ebro 155-684

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Ostatnio dodane maszyny

Send feedback

Welcome to the beta version of Koneviesti's new Konedata service! The service offers technical data for over 8000 tractors and combines. We are actively developing the service, so we appreciate your feedback.