Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Deutz-Fahr Agrotron 80-105

98DFAgrotron
98DFAgrotronOhjaamo
98DFAgrotron4nopeudet
98DFAgrotron100tehot
98DFAgrotron
98DFAgrotronOhjaamo
98DFAgrotron4nopeudet
98DFAgrotron100tehot
Producent
Modele
Deutz-Fahr Agrotron 80, Deutz-Fahr Agrotron 85, Deutz-Fahr Agrotron 90, Deutz-Fahr Agrotron 100, Deutz-Fahr Agrotron 105
Lata
1997-2001
Info

Drugiej generacji Agrotrony zaprezentowano już jesienią 1997 roku, czyli zaledwie 2 lata po premierze serii.

Kabina była bardziej przestronna niż wcześniej, ulepszono przejścia, a poziom hałasu wynosił zaledwie 74 dB. Również urządzenia sterujące przeszły niewielkie zmiany. System grzewczy oraz klimatyzacja jako wyposażenie dodatkowe były bardziej wydajne niż wcześniej. Wlot powietrza silnika w modelach serii czwartej znajdował się teraz na przednim słupku kabiny.

Najmniejszy model, czyli 68-konny, został wycofany z produkcji, a do mniejszej gamy wprowadzono sześciocylindrowy model 105, który wyposażono w ten sam silnik co najmniejszy model większej serii, czyli 106. Do modelu 105, podobnie jak do innych modeli z serii szóstek, dostępna była amortyzowana przednia oś.

W 2000 roku w standardzie wprowadzono tłumienie drgań podnośnika w pozycji transportowej.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelDeutz-Fahr Agrotron 80Deutz-Fahr Agrotron 85Deutz-Fahr Agrotron 90Deutz-Fahr Agrotron 100Deutz-Fahr Agrotron 105
MarkaDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-FahrDeutz-Fahr
Model sprzedawany w FinlandiiTakTakTakTakTak
Lata1997-20001997-20011997-20011997-20011997-2001
Pierwszy rok sprzedaży19971997199719971997
Ostatni rok sprzedaży20002001200120012001
Typ silnikaBF4L1012EBF4L1012ECBF4L1012ECBF4L1012ECBF6L1012E
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.4T4TI4TI4TI6T
Pojemność skokowa cm33192 cm³3192 cm³3192 cm³3192 cm³4788 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm94×115 mm94×115 mm94×115 mm94×115 mm94×115 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN75/2300 hp DIN/rpm82/2300 hp DIN/rpm88/2300 hp DIN/rpm95/2300 hp DIN/rpm100/2300 hp DIN/rpm
Maksymalna moc KM/obr. DIN78/2100 hp DIN/rpm86/2100 hp DIN/rpm92/2100 hp DIN/rpm99/2100 hp DIN/rpm105/2100 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN290/1380 Nm/rpm DIN322/1380 Nm/rpm DIN349/1380 Nm/rpm DIN368/1380 Nm/rpm DIN383/1380 Nm/rpm DIN
Liczba biegów24+824+824+824+824+8
Synchronizowane24+824+824+824+824+8
Przełącznik biegów3-step3-step3-step3-step3-step
Przełącznik kierunku jazdyhydr.hydr.hydr.hydr.hydr.
Prędkości znamionowe1,6-40,01,6-40,01,6-40,01,6-40,01,7-42,8
Wydajność hydrauliki l/min66 l/min66 l/min66 l/min66 l/min66 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar200 bar200 bar200 bar200 bar200 bar
Hydraulika tylnej osielec.elec.elec.elec.elec.
Siła podnoszenia kg6220 kg6220 kg6220 kg6220 kg6220 kg
Moc wyjściowa540/1000540/1000540/1000540/1000540/1000
Hamulcewet discwet discwet discwet discwet disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica zawracania m napęd na cztery koła9.49.49.49.49.9
Opony przednie do napędu 4x413.6R2413.6R2414.9R24380/70R28380/70R28
Opony terenowe do napędu na cztery koła16.9R3416.9R3418.4R34480/70R38480/70R38
Masa kg napęd na cztery koła3970 kg4040 kg4160 kg4220 kg4500 kg
Wysokość cm272 cm275 cm277 cm277 cm283 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)401 cm401 cm401 cm401 cm437 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)242 cm242 cm242 cm242 cm265 cm
Zbiornik paliwa l190 l190 l190 l190 l190 l
Poziom hałasu dB74 dB74 dB74 dB74 dB74 dB
Zamknięta kabinaxxxxx
Blokada wału przekaźnikowegofriction lockfriction lockfriction lockfriction lockfriction lock
Bieg pełzającyopt.opt.opt.opt.opt.
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.