Deutz-Fahr Agrotron 160-200

W 1997 roku pojawiły się duże modele Agrotron 160, 175 i 200. Modele te były bliźniaczymi wersjami Same Titan, Lamborghini Racing i Hürlimann Master: m.in. skrzynia biegów, hydraulika i tylna oś pochodziły od Same. Silniki i kabina natomiast były prawdziwie Deutzowskie. Przednia oś była produkcji Sigen i wyposażona w 100% blokadę.

Silniki o pojemności 7,1 litra były wyposażone w wentylator wiskotyczny, a w największym modelu dodatkowo w intercooler. 9-biegowy szybkozłącze było znane z linii Same Rubin. Elektroniczny układ sterowania silnikiem (EMC) oraz elektroniczny dźwignia ręcznego gazu z pamięcią również pochodziły ze znanej technologii Same. Połączenie tych cech pozwoliło uzyskać automatykę zmiany biegów z programami ekonomicznej i efektywnej jazdy. Standardowo wyposażony był również system ASM do automatycznego zakończenia manewrów (= Samen SBA), oparty na kącie skrętu kół i prędkości jazdy, sterujący blokadami mechanizmów różnicowych i napędem na cztery koła. Zmiana kierunku jazdy działała bez użycia sprzęgła.

Układ hydrauliczny był zamknięty, w przeciwieństwie do mniejszych modeli Agrotron. Wydajność wynosiła 115 litrów, a udźwig podnośnika pełne 10 000 kg. W kabinie, w odróżnieniu od mniejszych Agrotronów, dźwignie sterujące podnośnikiem były umieszczone na podłokietniku, a standardowym wyposażeniem były joysticki do sterowania dwoma zaworami hydraulicznymi.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.