Deutz-Fahr Agrotron 108-150

Modele Agrotron z sześciocylindrowym silnikiem o mocy powyżej 100 KM otrzymały nową stylistykę, po raz pierwszy wprowadzoną w modelach TTV, pod koniec 2003 roku. Równocześnie silniki zostały zastąpione nowymi, 6,1-litrowymi z wentylatorem wiskotycznym. Skrzynia biegów pozostała taka sama, 24+24-biegowa ZF jak wcześniej. Przekładnie zawsze były dostosowane do prędkości 50 km/h, a wersję 40 km/h uzyskano poprzez ograniczenie obrotów przy najwyższym biegu do 1800 obr./min. Wszystkie cztery standardowe zawory hydrauliczne wyposażone były w regulację przepływu. Pompa była albo otwarta o wydajności 83 l/min, albo o stałej objętości 120 l/min. W wyposażeniu standardowym na rynku fińskim znajdowało się mechaniczne zawieszenie kabiny. Na przedniej osi był 100% mechanizm różnicowy blokujący, a standardem była automatyczna aktywacja napędu na cztery koła i blokady mechanizmu różnicowego. Kabina pozostała bez zmian, a poziom hałasu wynosił 73-74 dB.

Na rok 2005 asortyment został przeorganizowany, a oznaczenia modeli zmieniono tak, aby odpowiadały maksymalnej mocy. Model 108 zmienił się na 120, a 118 na 130. Agrotron 128 został zastąpiony przez mocniejszy Agrotron 150, który miał solidniejszą skrzynię biegów, tylną oś i przednią oś. Zawór hamulca przyczepy był standardem we wszystkich modelach. Przednie osie zmieniono wiosną 2005 z ZF na Carraro. Od 2006 roku dostępna była także wersja Profiline, z pneumatycznym zawieszeniem kabiny w standardzie, elektrohydraulicznymi zaworami sterowanymi przyciskami oraz automatyczną zmianą biegów.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.