Deutz 6206 – 8006

W 1974 roku odświeżono serię modeli i zmieniono kolorystykę. Zieleń była teraz jaśniejsza, a rama w kolorze ciemnego fioletu. W 1978 roku kolor ramy zmieniono na ciemnoszary, a felgi na srebrne. Moment obrotowy udało się poprawić do poziomu 11-13%.

Model 6006 zastąpił model 6206. Skrzynia biegów była taka sama 8+4 TW 50 jak w mniejszych modelach. Główne przełożenia były synchronizowane, natomiast zakresy biegów wraz z biegiem wstecznym nie. Opcjonalnie dostępny był 9. bieg, który umożliwiał osiągnięcie prędkości 30 km/h. Udźwig początkowo był mniejszy niż w poprzednim modelu i wynosił 2000 kg, ale w późniejszych modelach osiągał 2400 kg.

Nowym modelem pośrednim był 6806, który technicznie odpowiadał modelowi 7206, ale był od niego kompaktowy wymiarowo. W tych modelach od 1978 roku dostępna była w pełni zsynchronizowana skrzynia biegów 12+4.

Od modelu 6806 kabina była płaska, a dźwignie zmiany biegów znajdowały się na desce rozdzielczej. Przednie koła w wersjach z napędem na cztery koła były mniejsze niż wcześniej. W modelach z napędem na cztery koła stosowano hydrostatyczne wspomaganie kierownicy. Od 1976 roku, począwszy od modelu 6206, dostępna była fabrycznie montowana kabina Special. Również od 1976 roku dostępna była blokada tarczowa przedniej osi jako wyposażenie dodatkowe w modelu 8006.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.