Case IH Magnum 250-380 CVX

Jesienią 2014 w produkcji pojawiły się ciągniki Magnum z najnowszymi silnikami 8,7 l spełniającymi aktualne normy emisji, które dalej działały tylko z wtryskiem mocznika bez filtra cząstek stałych i recyrkulacji spalin. Moc szczególnie w dolnej części gamy wzrosła bardziej niż wskazywały oznaczenia modelowe. Z wyjątkiem modelu 250, geometria turbosprężarek była elektronicznie regulowana.

Skrzynia biegów to 18+4 biegów pełny powershift, w Europie zwykle uzupełniana dodatkowym biegiem umożliwiającym prędkość maksymalną 50 km/h. Opcjonalnie dostępna była 6-biegowa skrzynia pełzająca. Automatyka skrzyni biegów (APM) dobierała odpowiedni bieg i obroty na podstawie ustawionej przez kierowcę dźwignią prędkości jazdy i zapotrzebowania na moc. Drugą opcją skrzyni biegów był wprowadzony w poprzednim roku bezstopniowy CVX. Regulowana pompa o zmiennej pojemności hydrauliki była dostępna w wersjach o wydajności 166, 225 lub podwójnej 282 l/min. Hydrauliczne zawieszenie przedniej osi było opcjonalne, zawieszenie kabiny nie było dostępne. Prawie wszystkie elementy sterujące były skupione na podłokietniku, a wskaźniki na przednim słupku. Nowy dach kabiny wyposażono w reflektory robocze LED i ksenonowe. Poziom hałasu w kabinie został obniżony do 67-68 dB. W Polsce wyposażenie standardowe obejmowało m.in. automatykę manewrów na końcu pola, automatyczną obsługę napędu na cztery koła i blokadę, zawieszenie kabiny, automatyczną klimatyzację, podgrzewane aktywne siedzisko oraz hydraulicznie przesuwany hak tylnego zaczepu.

Magnum CVX został wybrany Traktorem Roku 2015. W 2015 zaprezentowano model Magnum Rowtrac, w którym tylne koła zastąpiono gąsienicami.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.