Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

LTZ-55 – LTZ-120

08LTZ-95
95LTZ-55
08LTZ-60a
08LTZ-95
95LTZ-55
08LTZ-60a
Producent
Modele
LTZ-55, LTZ-60A, LTZ-60AB, LTZ-60AV, LTZ-95B, LTZ-120B
Lata
1991-2009
Info

W Europie Zachodniej jako następcę T-40 znanego jako seria 400 Belarus, fabryka traktorów w Lipiecku przedstawiła w 1991 roku LTZ-55, a rok później 60-konnego LTZ-60. Silniki nadal były powietrzno-chłodzone, o pojemności 4,15 litra. W modelu LTZ-60AB zastosowano natomiast minski silnik chłodzony cieczą o pojemności 4,75 litra, a w LTZ-60AV rybiński chłodzony cieczą silnik o pojemności 4,9 litra, który był używany w traktorach fabryki JuMZ. Do skrzyni biegów, obok tradycyjnej skrzyni z odwracaczem kierunku, dodano skrzynię 6+1 z dodatkowym 4+1 biegami pełzającymi. Najważniejsze ulepszenia w porównaniu z T-40 dotyczyły kabiny operatora.

Na początku lat 2000 LTZ rozszerzył swoją ofertę o dwa większe modele LTZ-95 i LTZ-120. Miały one silniki z fabryki w Mińsku oraz skrzynie biegów 16+8. Produkcja tych modeli była prawdopodobnie niewielka. Podobnie jak w przypadku mniejszych modeli, także te były produkowane lub przynajmniej prezentowane na wystawach w wersjach zarówno kanciastych, jak i o zaokrąglonych kształtach. LTZ ogłosił upadłość w 2004 roku, a ostatni wysiłek w produkcji traktorów w Lipiecku zakończył się w 2009 roku.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelLTZ-55LTZ-60ALTZ-60ABLTZ-60AVLTZ-95BLTZ-120B
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNieNieNie
Lata1991-20031994-20091994-20091998-2005-2009-2009
Pierwszy rok sprzedaży199119941994199820092009
Ostatni rok sprzedaży200320092009200520092009
Typ silnikaD144D144D-248D65M1LD-245.5D-245.16
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.444444TI
Pojemność skokowa cm34150 cm³4150 cm³4750 cm³4940 cm³4750 cm³4750 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm105×120 mm105×120 mm110×125 mm110×130 mm110×125 mm110×125 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN55/1800 hp DIN/rpm60/2000 hp DIN/rpm57,5/2000 hp DIN/rpm60/2000 hp DIN/rpm88/1800 hp DIN/rpm115/1800 hp DIN/rpm
Liczba biegów10+2/8+87+710+2/7+710+2/7+716+816+8
Przełącznik kierunku jazdy-/xx-/x-/x--
Prędkości znamionowe2,0-25,0/ 1,8-30,03,4-30,02,5-30,0/ 3,4-30,02,5-30,0/ 3,4-30,02,1-38,62,1-38,6
Wydajność hydrauliki l/min51 l/min51 l/min51 l/min51 l/min60 l/min60 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar175 bar175 bar175 bar175 bar--
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg1500 kg1500 kg1500 kg1500 kg--
Moc wyjściowa540/ajov.540/ajov.540/ajov.540/ajov.540/1000/ajov.540/1000/ajov.
Hamulcedry discdry discdry discdry discdry discdry disc
Układ kierowniczypower/hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Opony przednie do napędu tylnego6.50-16-----
Opony przednie do napędu 4x48.30-208.30-208.30-208.30-2012.4R2812.4R28
Opony bliźniacze do napędu tylnego13.6R38-----
Opony terenowe do napędu na cztery koła13.6R3813.6R3813.6R3813.6R3815.5R3815.5R38
Masa kg napędu tylnego2900 kg-----
Masa kg napęd na cztery koła3075 kg2910 kg3330 kg3380 kg4380 kg4430 kg
Wysokość cm256/260 cm256 cm256 cm256 (242) cm285 cm285 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)375/392 cm392 cm395 cm395 cm420 cm420 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)214/225 cm225 cm225 cm228 cm254 cm254 cm
Zbiornik paliwa l70 l70 l70 l70 l170 l170 l
Zamknięta kabinaxxxxxx
Blokada wału przekaźnikowegodifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsfriction lockfriction lock
Bieg pełzającyx/------
Średnica zawracania m napęd na cztery koła----9.49.4
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.